Las agencias de seguros intimidan a los talleres de reparación de colisiones con cobros injustos

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Si bien es posible que no tenga que pagar por ello, parece que las agencias de seguros de automóviles están tratando de traspasar los costos de las tarifas y los alquileres a los talleres de reparación que trabajan en reparaciones de carrocerías. Si bien algunas tiendas trabajarán con las compañías de seguros para cubrir esos costos, la supuesta situación es que esas compañías de seguros luego usarán los cobros para intentar evitar por completo las tarifas asociadas, o incluso usarlas para reducir el costo del pago por pérdida total del vehículo. dueño.

La historia proviene de Repairer Driven News, una publicación comercial de la Sociedad de Especialistas en Reparación de Colisiones (SCRS) que trabaja en nombre de la industria de reparación de colisiones. Detalla cómo algunas agencias de seguros utilizarán una agencia de cobranza de terceros para recuperar los costos asociados con cosas como tarifas de alquiler de automóviles, cargos por pérdida total y otras reclamaciones relacionadas con la reparación de colisiones. Normalmente, estas tarifas se negocian y acuerdan antes del trabajo de reparación y se pagan cuando recoge su automóvil. Pero se alega que después de que lo haga, las agencias de seguros, en particular Liberty Mutual, Safeco y Metromile Insurance, seguirán enviando una agencia de cobros para cobrar esas tarifas de los talleres de reparación que trabajan en su vehículo accidentado.

Un taller de reparación en Colorado, Rickenbaugh Cadillac Company, ha recibido múltiples avisos de cobro por pérdidas totales a pesar de que se cree que el reclamo se ha resuelto. El director del taller de reparación calificó los cobros injustos como "extorsión", y dijo: "Los actores más importantes del sector de seguros se han mostrado extremadamente resistentes a la hora de reconocer las prácticas de reparación de los OEM que impiden que la industria avance en una dirección más positiva para el principal interesado: el propietario del vehículo y el de su seguridad".

Otra compañía de seguros, Safeco, envió un aviso de cobro a Keeler Motor Car Company en Nueva York después de que determinara que el automóvil era una pérdida total. Supuestamente, Safeco inicialmente no estaba de acuerdo con los costos de almacenamiento y las tarifas de planos: la tarifa que pagan las compañías de seguros por la evaluación de su vehículo después de una colisión y la reparación asociada. Finalmente cedió después de que Keeler Motor Car dijera que no podía ceder en esos costos; sin embargo, envió un aviso después de que el automóvil fue recogido y Safeco afirmó que pagó los honorarios del taller "bajo coacción". Según Keeler Motor Car, había grabado conversaciones con Safeco sobre las reparaciones y demostró a la agencia de cobros que el pago se realizó de manera justa. Todavía están esperando recibir noticias de la agencia.

A veces, un vehículo ni siquiera necesita salir del taller o incluso tener terminadas las reparaciones antes de que algunas agencias de seguros envíen cobros por las tarifas. Un taller en San Rafael, California, alega que Metromile, una división de Lemonade Insurance, envió un reclamo sobre un Toyota en el que estaban trabajando y la estimación inicial tuvo que ser revisada hasta el punto de determinar que era potencialmente una pérdida total. Si bien un tasador de seguros externo estuvo de acuerdo con el taller, Metromile se negó a reconocerlo y pidió repetidamente "más información" antes de decidir que el automóvil aún era reparable. El taller siguió adelante y ordenó las piezas y luego recibió un aviso de cobranza solicitando el reembolso de la cobertura de alquiler del propietario de Toyota, diciendo que el taller tenía "la culpa de esa parte de la factura de alquiler".

La historia más atroz es la de un taller de colisiones en Nueva York que solicitó permanecer en el anonimato por temor a repercusiones por parte de las agencias de seguros. Tenía un propietario de un Tesla Model S que se consideró una pérdida total debido a un plan de reparación de 60.000 dólares que lo llamó alegando que su acuerdo se había reducido. Según el cliente, Liberty Mutual afirmó a su propietario que el taller no había devuelto las piezas de Tesla a Copart a pesar de que el taller le envió el automóvil. Sin embargo, una búsqueda de VIN en Copart mostró que el vehículo iba a subastarse junto con las supuestas piezas faltantes. La historia se cierra con un comentario común entre muchos de los talleres con los que habló Repairer Driven News: Comprenda las leyes estatales y locales del lugar donde se encuentra su lugar de trabajo. Estar familiarizado con sus derechos como taller y propietario de un vehículo le otorga mucho más poder del que a veces cree. Eso y tener un buen grupo de abogados que lo respalden a usted y a su negocio.