Prueba de manejo: Ford F 2023

Ford Motor Company realmente ha generado algunos rumores y tal vez cierta controversia en torno a sus vehículos de renombre. Primero fue la versión totalmente eléctrica y SUV del Mustang y ahora electrificaron la F-150 y reintrodujeron el nombre Lightning. Esto seguramente molestará a algunos de los entusiastas de las camionetas, aunque tal vez no tanto como el Mustang Mach-E molestó a los entusiastas de los autos musculosos.

Sin embargo, esperaba con ansias pasar un rato real sentado en la Ford F-150 Lightning. Obtuve varias vueltas rápidas en la F-150 electrificada hace tan solo dos años y quedé impresionado. Pero hasta ahora todavía no había pasado una semana completa con la F-150 Lightning.

La parte delantera de la F-150 Lightning comparte una apariencia similar a la de la F-150 estándar, aunque algunas de las características son exclusivas de la camioneta eléctrica.

No se deje engañar pensando que Ford simplificó el aspecto del Lightning o lo hizo parecer demasiado "Cybertruck". De nada. De hecho, la F-150 Lightning se parece a la mayoría de las otras F-150. Y eso es algo bueno.

Desde atrás, el Lightning se parece a cualquier otro F-150 (excepto que le faltan los tubos de escape). La gran F-150 está estampada en el portón trasero. La parte delantera tiene algunos elementos de diseño exclusivos de Lightning, incluidos los faros que enmarcan la parrilla. Y la parrilla no está abierta, como lo están las versiones de gasolina o diésel. Más bien es una falsa parrilla abierta, ya que los vehículos eléctricos no necesitan refrigeración por aire.

De lo contrario, la Ford F-150 Lightning 2023 es robusta como otras camionetas, con una postura fuerte y un estilo típico de camioneta. Y por eso Ford merece muchos elogios. Habría sido fácil hacer que la Lightning se viera diferente, pero en cambio, el diseño de Ford continuó sabiamente con la tradición de la F-150 y creo que eso beneficiará a esta camioneta.

Desde atrás, la Ford F-150 Lightning se parece a otras camionetas F-150.

Desde el punto de vista del rendimiento, la F-150 Lightning impresionará. Deje a un lado todas sus nociones preconcebidas sobre los vehículos eléctricos y observe la pura potencia y el torque de la F-150 Lightning y pensará que está de regreso en un SVT Lightning más antiguo. Dos motores eléctricos con una batería de autonomía extendida (131 kWh de iones de litio) generan 580 caballos de fuerza y ​​775 libras-pie de torque. Desde un punto de vista divertido de conducir, pise el acelerador y observe cómo despega esta camioneta Supercrew de tamaño completo.

Los números de prueba del Lightning para tiempos de 0 a 40 mph están por debajo de los cuatro segundos. No lo verifiqué, pero había pasajeros que estaban encantados con los despegues como de montaña rusa. Y hacerlo de manera suave y silenciosa es la parte que nunca pasó de moda y me dejó asombrado.

No se puede pasar por alto la cuestión de la autonomía cuando se trata de camionetas eléctricas. La versión de alcance extendido que tenía tenía un alcance total de alrededor de 320 millas. Eso no incluye remolque. No remolqué ni llevaba carga en el camión, por lo que el alcance de alrededor de 300 millas era exacto, pero seguramente se reduciría si remolcara o transportara una carga significativa. Todavía había ansiedad por el alcance. Sin embargo, cargar la camioneta me generó un costo total de aproximadamente $35, que es mucho menos de lo que costaría un tanque lleno de gasolina para una F-150 normal. Entonces hay un toma y daca. Y para que el Lightning se cargara aproximadamente al 80%, tomó alrededor de 30 minutos de espera. En última instancia, sería fantástico si estos tiempos pudieran mejorarse significativamente.

Honestamente, el objetivo de la F-150 Lightning es que no está dirigida a todos los propietarios de camionetas. Si tiene una casa rodante o normalmente conduce largas distancias, es probable que el Lightning no esté en consideración. Pero si usted es gerente de una obra de construcción o propietario de una pequeña empresa y necesita un camión por su capacidad y robustez, entonces el Lightning es un candidato.

La pantalla táctil vertical gigante domina la consola central y el interior de la F-150 Lightning.

El interior es tan bueno como se espera de cualquier F-150. Diablos, casi todas las camionetas actuales pueden rivalizar con las marcas de lujo con su refinamiento y esta Lightning no es diferente. La combinación de imitación de madera y detalles cromados añade mucha personalidad al interior. Hay asientos de cuero y un volante forrado en cuero. Incluso había asientos con calefacción y refrigeración.

La inteligente superficie de trabajo plegable de Ford se pliega sobre la palanca de cambios retráctil para permitir un área plana para usar una computadora portátil o un bloc de notas.

El sistema de infoentretenimiento de Ford es años luz mejor de lo que solía ser y ahora se erige como uno de los mejores de toda la industria automotriz. La pantalla táctil abruma el tablero pero es elegante y receptiva. La integración con teléfonos inteligentes es sencilla y los comandos son intuitivos.

Todo esto tiene un precio. Los camiones actuales, completamente cargados, tienen precios exorbitantes. Y los vehículos eléctricos generalmente añaden aún más a la etiqueta. Así que no se sorprenda al saber que mi probador tenía un MSRP de $ 96,879 y no me envíe un correo electrónico con su indignación por ese precio. No elijo el precio, solo informo de lo que está en la pegatina.

Así como el Mustang Mach-E tenía muchos méritos al convertirlo en "parecido a un Mustang", la Ford F-150 Lightning también rinde homenaje al nombre Lightning de antaño. Esa camioneta orientada al desempeño fabricada por el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de Ford estaba muy orientada al desempeño, pero también lo está la nueva F-150 Lightning, que obtiene su desempeño de una manera elegante y electrificada.

Con la batería de autonomía extendida, la F-150 Lightning tiene un alcance de alrededor de 320 millas, sin carga o sin remolque.

Publicado originalmente en theweekenddrive.com, parte de BLOX Digital Content Exchange.

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