El camión eléctrico de Fisker de 45.000 dólares rivalizará con el Tesla Cybertruck y el Ford F

La startup de vehículos eléctricos Fisker quiere arrebatarle una parte del mercado de camionetas de Estados Unidos a gigantes como Ford y GM.

El jueves, la compañía presentó planes para su próximo lote de productos, incluido un camión genial llamado Alaska. Fisker no mencionó muchos detalles, pero ahora sabemos algunas cosas sobre el próximo camión.

"Creo que es muy importante para nosotros decir que queremos crear vehículos únicos", afirmó durante el evento el director general y diseñador de la empresa, Henrik Fisker.

Fisker dice que comenzará en $45,400, o $37,900 después de un crédito fiscal federal de $7,500. Eso debería convertirlo en uno de los camiones eléctricos más asequibles de EE. UU. cuando salga a la venta a principios de 2025.

Se suponía que la F-150 Lightning (una camioneta más grande, pero aún así) comenzaría en poco menos de $40,000, pero el aumento de los costos de los materiales ha llevado el modelo básico a $51,990. El Rivian R1T, una oferta más grande y de mayor gama que el Alaska, cuesta 73.000 dólares o más.

Eso hace que Alaska parezca un acuerdo muy convincente, si Fisker puede mantener el precio donde está. Actualmente tampoco hay nada igual. Todas las camionetas eléctricas disponibles en este momento (Lightning, GMC Hummer EV y R1T) son bastante grandes. El Tesla Cybertruck, que se lanzará próximamente, también parece un niño bastante grande.

Fisker dice que el Alaska encajará en algún lugar entre las categorías compacta y mediana. Así que piense en algo más grande que un Ford Maverick y más pequeño que una Toyota Tacoma. Podría tocar la fibra sensible de los compradores que quieren una camioneta eléctrica para recados ocasionales pero que no necesitan nada enorme.

Durante el evento de presentación de productos del jueves, el director ejecutivo de Fisker dijo que la compañía no quería competir con camionetas de tamaño completo y quería construir una camioneta que funcione bien como conductora diaria.

Aun así, quería que el Alaska proporcionara servicio de recogida cuando la gente lo necesitara. Gracias a una pared retráctil entre la cabina y la caja, en la caja de 4,5 pies del Alaska pueden caber artículos de hasta 9,2 pies de largo, si pliegas los asientos traseros y bajas la puerta trasera. Espere pagar más por eso.

Las próximas camionetas Chevy Silverado EV y GMC Sierra EV ofrecen una característica similar.

En cuanto al alcance, Fisker dice que su objetivo es unas respetables 230-340 millas.

Fisker presentó otros dos vehículos nuevos para complementar su Ocean SUV que acaba de salir a la venta. El Ronin es un auto deportivo de súper alta gama con techo convertible y 600 millas de autonomía específica. El PEAR es un SUV pequeño con capacidad para seis personas y un precio inicial objetivo inferior a $30,000.

Las ambiciosas revelaciones de productos se producen mientras Fisker lucha por acelerar la producción de su primer Ocean SUV. El viernes, la startup dijo que produjo menos Oceans de lo que esperaba en el segundo trimestre y abandonó sus objetivos de producción para todo el año. El precio de las acciones de Fisker cayó aproximadamente un 6% tras las noticias del viernes.

Leer siguiente