Los modelos más valiosos de cada generación de Mustang, según Hagerty

Esto es lo que hace que los Mustang más valiosos de cada generación sean tan especiales.

ElFord Mustang Es verdaderamente un automóvil icónico, no sólo en Estados Unidos, sino también en la escena automotriz mundial. Pocos coches han tenido el tipo de impacto prolífico que tiene el Mustang. ¡Tanto es así que el Mustang es el deportivo más vendido del mundo en los últimos diez años! Si bien el Mustang no es ciertamente el automóvil más raro o especial deVado, determinados modelos de cada generación han dejado una huella duradera en los libros de historia del automóvil.

Analizando los datos de Hagerty y Classic.com, hemos compilado una lista de los modelos Ford Mustang más valiosos de cada generación.

Aquí empezó todo: el Mustang de primera generación. Hay muchas cosas que debes saber sobre la primera generación del Mustang, pero no todos los modelos fueron creados de la misma manera. El Boss Mustang 429 de 1969-1970 es sin duda el más especial de todos. Eso es, por supuesto, si no consideramos el prototipo Mustang GT350R 1965 sintonizado por Shelby que se vendió en una subasta por la alucinante cifra de 3,85 millones de dólares.

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Este 429 es especial porque Ford tenía un objetivo al construirlo: ver qué tan grande de motor podían caber en su pequeño automóvil de dos puertas. El resultado fue un automóvil que fue construido para cumplir efectivamente con las reglas de homologación de NASCAR y presentaba un V8 listo para la carrera. Este automóvil era el epítome del rendimiento extremo en su época, hasta el punto de que el capó de este automóvil sigue siendo el más grande jamás instalado en un Mustang de producción de fábrica. Ford se aseguró de que el Boss 429 fuera un automóvil de alto rendimiento al equiparlo con una configuración de suspensión mejorada y frenos de disco delanteros eléctricos centrados en el rendimiento.

Sería justo suponer que el Boss 429 fue un gran vendedor; después de todo, era realmente un automóvil de alto rendimiento alucinante para la época. Sin embargo, eso no podría estar más lejos de la verdad. A los fanáticos incondicionales del Mustang no les gustó cómo este automóvil era un conejillo de indias para el nuevo motor NASCAR de Ford. Como resultado, las ventas se mantuvieron bajas en ambos años de producción, con sólo 857 en 1969 y 502 en 1970. En este caso, las cifras de producción más bajas jugaron a favor de los coleccionistas, ya que los valores promedio para estos rondan los $259,000, con piezas bien conservadas. ejemplos que cuestan hasta $ 605,000, según datos de Classic.com.

Producción

1969-1970

Unidades producidas

1.359

Características unicas

Tapas de válvulas de magnesio y partes internas forjadas estilo NASCAR

Desplazamiento

V8 de 429 pulgadas cúbicas (7,0 litros)

Fuerza

375 CV

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Promedio Rango de mercado usado

PVP original

Jefe 429

$235,000-$605,000

$4,740

La segunda generación representó una fase importante, aunque incómoda, para el Mustang y los coches que competían con él. Con el paso de los años, se ha convertido en un coche que a la comunidad automovilística le encanta odiar. Esto se debe a que se prestó mayor atención a la eficiencia, lo que dio lugar a motores más pequeños y débiles. Mientras que otros coches del segmento también venían con motores más débiles, lo compensaban colocando guardabarros más grandes. Entonces, si bien los autos no iban más rápido, al menos podían parecer más rápidos. Ford, sin embargo, tomó un camino diferente. En lugar de perseguir miradas, intentaron hacer lo mejor con lo que les dieron.

El resultado fue un automóvil que aún conservaba algunas de las características deportivas por las que la primera generación se hizo tan conocida. El Mustang II Cobra II tenía el mejor motor de todos, un V8 de bloque pequeño de 4,9 litros. Si bien tenía poca potencia, el tamaño más pequeño significaba que este modelo del Mustang de segunda generación seguía siendo uno de los autos con mejor rendimiento de su época. También se ofrecía una variante V6 de 90 caballos de fuerza, pero el V8 es fácilmente el indicado.

Dado que estos coches todavía están bastante subestimados, a menudo se pueden encontrar buenas ofertas en ejemplares usados ​​en buen estado. Sin embargo, estos días podrían llegar pronto a su fin considerando que son los modelos que se aprecian más rápidamente de todos los demás modelos mencionados en esta lista en términos porcentuales.

Producción

1976-1978

Unidades producidas

45.216 (de 534.150 en total)

Características unicas

Un coche mucho más pequeño, que representa una etapa importante para el Mustang.

Desplazamiento

Bloque pequeño V8 “5.0” de 302 pulgadas cúbicas (4,9 litros)

Fuerza

130 CV

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Promedio Rango de mercado usado

PVP original

Mustang II Cobra II

$20,100-$31,900

$5,000

El Mustang 5.0 SVT Cobra R de tercera generación de 1993 no solo es uno de los Mustang más raros jamás producidos, sino que también es una de las variantes más potentes que existen. Tanto es así, que Ford se aseguró de que cada uno de los 107 afortunados compradores tuviera una licencia de carreras válida y activa. El único color ofrecido fue el Vibrant Red, y es poco probable que alguien se haya quejado, considerando que este tono realmente se adapta al arma de pista. El Cobra R era claramente un coche muy, muy especial para Ford.

Debajo del capó, el Cobra R presentaba el V8 de 4,9 litros de bloque pequeño de Ford. Este motor fue refrigerado por un nuevo radiador de alto rendimiento. Para asegurarse de que el auto afrontase todo lo que le deparaba la pista, Ford equipó este Mustang con una configuración de suspensión lista para la carrera, mejores frenos e incluso un mejor refrigerador de dirección asistida. El gigante automovilístico estadounidense también se tomó en serio el ahorro de peso y logró deshacerse de 60 libras del Mustang estándar.

Producción

1993

Unidades producidas

107

Características unicas

El auto vino sin garantía de Ford.

Desplazamiento

Bloque pequeño V8 “5.0” de 302 pulgadas cúbicas (4,9 litros)

Fuerza

235 CV

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Promedio Rango de mercado usado

PVP original

Mustang 5.0 SVT Cobra R

$85,000-$143,000

$25,692

El Mustang Cobra R 2000 a menudo se considera uno de los mejores Mustang de todos los tiempos. Si bien debe haber sido difícil para Ford superar al Cobra R de 1993, dieron en el clavo con su sucesor. Este automóvil seguía siendo igual de exclusivo y centrado en el rendimiento, pero presentaba un motor SVT construido a mano que estaba acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Curiosamente, las culatas de este motor también se utilizaron en el Ford GT 2005.

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Al igual que su predecesor, el Cobra R 2000 no incluía comodidades para deshacerse del exceso de peso y también estaba disponible en un solo color. También estaba disponible únicamente como cupé. Ford hizo un gran trabajo al comprender lo que querría el propietario de un Cobra R, ya que se asoció con varias marcas que se especializan en repuestos para automóviles de alto rendimiento. La lista incluye nombres como Recaro, Brembo, McLeod, Eibach o BF Goodrich, entre muchos otros. Esto se tradujo en un tiempo de 0 a 60 mph de alrededor de 5 segundos y un rendimiento en pista sorprendentemente bueno incluso en mojado. El resultado fue que los 300 coches se agotaron de la noche a la mañana, lo que convirtió a este coche en uno de los más exitosos de la serie Cobra R.

La gran cantidad de mejoras de rendimiento también significó que este Mustang podría fácilmente mantenerse firme frente a un C5 Corvette Z06, un verdadero automóvil deportivo de alto rendimiento. Sin embargo, al hacerlo, Ford y SVT aumentaron bastante los costos, lo que resultó en un precio inicial de $55,000 que rivaliza con el Corvette.

Producción

2000

Unidades producidas

300

Características unicas

Motor SVT hecho a mano, escapes dobles Borla con salida lateral

Desplazamiento

Motor V8 modular DOHC de 5,4 litros

Fuerza

385 CV

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Promedio Rango de mercado usado

PVP original

2000 Mustang Cobra R

$41,800-$132,500

$55,845

El Mustang GT500 es icónico en muchos sentidos. Uno de ellos es su sobrealimentador. Si bien el Hellcat fue noticia por el rendimiento y el ruido característico de su sobrealimentador, el Mustang GT500 era el auto más rápido que el Hellcat en muchos sentidos. Un V8 grande y corpulento en la parte delantera significaba que el auto ya era rápido y el sobrealimentador subió la perilla a once. El coche producía más de 660 CV, una cifra que podía rivalizar con los superdeportivos de esa generación. Con un tiempo de 0 a 60 mph en 3,5 segundos y un tiempo de cuarto de milla de solo 11,6 segundos (en versión original), también tenía la velocidad en línea recta de los superdeportivos. El GT500 también venía con algunos paquetes opcionales entre los que los compradores podían elegir.

El convertible GT500 está valorado mucho más que su contraparte cupé y cuesta $7,000 en el mercado usado, en promedio. Los valores promedio para el GT500 Super Snake sintonizado por Shelby son considerablemente más altos gracias a aún más mejoras de rendimiento, pero esta lista considera solo aquellos Mustang que salieron directamente de las fábricas de Ford.

Producción

2013-2014

Unidades producidas

1.722

Características unicas

Bloques y cabezales de motor con perforaciones cruzadas y eje de transmisión de fibra de carbono.

Desplazamiento

V8 de 5,8 litros

Fuerza

662 CV

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Promedio Rango de mercado usado

PVP original

Mustang Shelby GT500 Cabrio

$49,900-$92,900

$60,110

Con más de siete años de experiencia en el sector automovilístico, Krunal ha vivido y respirado coches desde antes de que pudiera hablar. Ha trabajado con varias publicaciones de tecnología y automoción e incluso ha trabajado en campañas directamente con marcas de superdeportivos como consultor de marketing y relaciones públicas. Cuando no está escribiendo o conduciendo coches, está planificando su próxima aventura de viaje. Fuera de los automóviles y los deportes de motor, es educador en finanzas y le apasionan las marcas y los negocios.