¿Qué impactos podría tener una posible huelga de trabajadores automotrices en Canadá?

Crecen las preocupaciones sobre otra perturbación laboral en Canadá después de que los miembros de Unifor en un trío de importantes fabricantes de automóviles votaran abrumadoramente a favor de un mandato de huelga, y al menos un economista dice que podría aumentar la inflación actual que enfrenta el país.

A principios de esta semana, los trabajadores canadienses de Ford, General Motors y Stellantis votaron entre el 98 y el 99 por ciento a favor del mandato mientras las negociaciones entre el sindicato y las empresas se detenían.

Las conversaciones de negociación se han llevado a cabo antes de la fecha de vencimiento del 18 de septiembre para el actual lote de convenios colectivos que cubren a 18.000 trabajadores.

Tras la huelga del mes pasado de los trabajadores portuarios de Columbia Británica, y en medio de la actual interrupción laboral en 27 tiendas de comestibles Metro en el área metropolitana de Toronto, el economista Moshe Lander dice que un paro laboral en cualquiera de los fabricantes de automóviles podría contribuir a una mayor inflación en Canadá.

"La mayor parte de la inflación que hemos estado viendo en este país proviene de interrupciones en la cadena de suministro, no de mayores costos laborales", dijo a Global News en una entrevista.

“Los costos laborales comienzan a influir en el costo de producción. Lo siguiente que sabrán es que el Banco de Canadá comenzará a aumentar las tasas de interés, diciendo: 'Les dijimos que esto no era útil'”.

También advirtió que en medio de conversaciones sobre si el país podría estar al borde de una recesión, una interrupción de la cadena de suministro debido a una huelga automotriz podría agravar ese posible problema económico.

Lander dijo que la falta de trabajadores en el proceso de producción provocaría que los automóviles no llegaran a los concesionarios y, a su vez, se venderían menos vehículos.

"Eso significa que nuestras cifras de PIB (producto interno bruto), que rastrean la cantidad de bienes y servicios producidos, van a ser más bajas", dijo. "Así que la delgada línea de '¿estamos en recesión o no' es mucho más probable de que estemos en una recesión".

El mes pasado, la inflación aumentó al 3,3 por ciento a nivel nacional, quedando fuera del rango objetivo del Banco de Canadá del uno al tres por ciento. Los precios de los alimentos en las tiendas de comestibles subieron un 8,5 por ciento y los costes hipotecarios también volvieron a crecer a un ritmo récord debido al aumento de los tipos de interés.

Si bien todavía hay esperanzas de que el Banco de Canadá no anuncie otra subida de tipos en septiembre, algunos economistas no están convencidos de una pausa.

El martes, Unifor anunció que había elegido a Ford como su empresa objetivo para las negociaciones en curso con los llamados Tres de Detroit, y la presidenta nacional, Lana Payne, indicó que confiaba en que se podría llegar a un acuerdo, que luego serviría como modelo para futuras conversaciones. con GM y Stellantis.

Sin embargo, Payne también advirtió que si las dos partes no pueden llegar a un acuerdo del que los miembros del sindicato puedan estar “orgullosos”, no habrá acuerdo.

"Si alguien piensa que estoy mintiendo en este momento, simplemente siga lo que nuestro sindicato ha estado haciendo el año pasado, estas últimas semanas", dijo a los periodistas, pareciendo aludir a la huelga en curso de los trabajadores de las tiendas de comestibles Metro en varios supermercados del área de Toronto. historias.

Las negociaciones de Unifor con los Tres de Detroit se producen mientras el United Auto Workers de Estados Unidos se encuentra en medio de sus propias conversaciones con las mismas empresas. La semana pasada, los miembros de ese sindicato también votaron a favor de una huelga, lo que plantea más preocupaciones sobre lo que podría suceder si se produjera una huelga en ambos lados de la frontera.

Lander dijo que podría crear problemas de suministro para EE.UU. y Canadá, pero incluso si los del norte llegan a un acuerdo, incluso la huelga de los estadounidenses causaría un impacto.

Sin embargo, Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Piezas de Automoción, dice que cualquier posible huelga incluso al sur de la frontera no significaría necesariamente un gran impacto, pero que podría ser necesaria una redirección de recursos.

“Será realmente interesante ver cómo si hay (una huelga) en EE.UU., cómo las empresas y los sindicatos redirigen sus recursos”, afirmó. "En el corto plazo, mientras se produce la interrupción, podría ser necesario que las operaciones canadienses sean una operación de desbordamiento".

Sin embargo, a pesar de la preocupación por los posibles impactos de una huelga, Volpe dijo que no esperaba un paro laboral aquí en Canadá, en parte debido a las relaciones que las empresas y Unifor tienen entre sí.

Dijo que esto se debe en parte a que tanto las empresas como Unifor, junto con otras partes interesadas y gobiernos, a menudo trabajan juntos en situaciones como la negociación con Estados Unidos sobre disputas comerciales.

"Estos no son extraños que se sientan unos con otros", dijo. "Estas son personas que se conocen y trabajan bien juntas con relaciones reflexivas, y eso es muy, muy útil".

Volpe añadió que espera que Payne y el comité de negociación de Unifor presionen para lograr el mejor acuerdo posible para sus trabajadores, mientras ambas partes trabajan para continuar una "paz laboral" que tradicionalmente se ha visto entre los fabricantes de automóviles.