Los fabricantes de automóviles japoneses han hecho

[1/2]La gente pasa por el stand de Honda en la feria Auto Shanghai, en Shanghai, China, el 18 de abril de 2023. REUTERS/Aly Song/File Photo Adquirir derechos de licencia

TOKIO, 2 mayo (Reuters) - Los fabricantes de automóviles de Japón se enfrentan a una crisis de ventas en China, según muestran los datos, ya que un rápido cambio hacia los vehículos eléctricos (EV) ha trastornado el mercado automovilístico más grande del mundo y ha provocado una caída en las compras de automóviles propulsados ​​por gasolina. .

Las ventas totales de marcas de automóviles japonesas en China cayeron un 32% interanual en el primer trimestre, más del doble del ritmo de la contracción general del mercado, según mostraron datos de la industria analizados por Reuters.

Mientras que otros fabricantes de automóviles como Volkswagen AG (VOWG_p.DE) también se han visto sorprendidos por el fuerte cambio en China, los fabricantes de automóviles japoneses se destacan por su participación limitada en la categoría de rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

La producción y los márgenes se verán presionados en China a medida que los fabricantes de automóviles reduzcan la producción y los precios de los automóviles impulsados ​​por gasolina para mantener los inventarios bajo control, dicen los analistas, en una señal preocupante de la competencia que los fabricantes de automóviles japoneses podrían enfrentar cada vez más fuera de su mercado local.

"Especialmente los fabricantes de automóviles japoneses enfrentan un poco más de inventario de autos nuevos", en China, dijo la semana pasada Yasushi Matsui, director financiero del proveedor de repuestos Denso Corp (6902.T). "Están haciendo ajustes".

Mitsubishi Motors Corp (7211.T), dijo la semana pasada que había suspendido la producción de su SUV Outlander en China durante tres meses y que asumiría un cargo de 77 millones de dólares por la desaceleración de las ventas en su empresa conjunta con el grupo estatal GAC.

Mitsubishi, al igual que otros fabricantes de automóviles japoneses, no desglosa las cifras de ventas en China. Los datos de la industria analizados por Reuters mostraron que sus ventas del primer trimestre en China cayeron un 58% respecto al año anterior.

En otro cambio, el Sylphy de Nissan, un sedán que había sido el vehículo más vendido en China durante tres años, fue superado el año pasado por el BYD Song, un híbrido enchufable fabricado por BYD (002594.SZ), el principal fabricante de automóviles de China.

En comentarios enviados por correo electrónico, Nissan dijo que había vendido más de 5 millones de Sylphy en China a lo largo de los años, y agregó que una versión híbrida de propulsión eléctrica era elegible para recibir incentivos en Guangzhou.

La compañía dijo que estaba trabajando con otras ciudades para brindar un apoyo similar. La versión híbrida de propulsión eléctrica e-Power del sedán sería fundamental para la transformación de la marca Nissan en China, dijo.

Toyota Motor Corp (7203.T) ha dicho que su enfoque lento hacia los autos totalmente eléctricos protege las opciones de los consumidores, pero la estrategia está costando ventas en China, dicen los analistas.

"Hasta ahora, Japón es el mayor perdedor de la guerra de precios", dijo Bill Russo, fundador y director ejecutivo de Automobility, una consultora con sede en Shanghai.

"A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más asequibles, se vuelven más atractivos para los principales compradores que se han resistido hasta ahora, los compradores de marcas extranjeras. Por lo tanto, se puede ver que la evidencia está en la pared".

La participación de Japón en las ventas de automóviles en China cayó al 18,5% en el primer trimestre, frente al 24% en 2020, según mostraron datos de la industria de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles analizados por Reuters.

Toyota y su marca de lujo Lexus registraron una caída del 14,5% en las ventas del primer trimestre, según mostraron los datos de la compañía.

"Necesitamos aumentar nuestra velocidad y esfuerzos para cumplir firmemente con las expectativas de los clientes en el mercado chino", dijo el director ejecutivo de Toyota, Koji Sato, en una entrevista el mes pasado.

Nissan Motor Co Ltd (7201.T) registró una caída del 45,8% en las ventas en China y las ventas de Mazda Motor Corp (7261.T) bajaron un 66,5% en el primer trimestre. Honda Motor Co Ltd (7267.T) tuvo una caída del 38,2%, según mostraron los datos de la industria.

El presidente ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, reconoció que el fabricante de automóviles estaba rezagado respecto de sus rivales chinos en algunas tecnologías de software.

Los fabricantes de automóviles de China están "más por delante de nosotros de lo que esperábamos", dijo Mibe a los periodistas en una presentación en Tokio centrada en los esfuerzos de Honda en la conducción autónoma y servicios como los juegos.

Los fabricantes de automóviles japoneses construyeron su reputación sobre la base de factores como la durabilidad, pero el cambio en China muestra el atractivo de los autos eléctricos de menor precio y las nuevas ofertas basadas en software, dijo Masatoshi Nishimoto, analista principal de investigación de S&P Global Mobility en Tokio.

"Los fabricantes de automóviles japoneses podrían afrontar una lucha similar en Estados Unidos a la de China", afirmó.

($1 = 136,8700 yenes)

Información de Daniel Leussink; Información adicional de Brenda Goh; Edición de Jamie Freed

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Daniel Leussink es corresponsal en Japón. Más recientemente, ha estado cubriendo la industria automotriz de Japón, relatando cómo algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo navegan por una transición hacia los vehículos eléctricos y por interrupciones sin precedentes en la cadena de suministro. Desde que se unió a Reuters en 2018, Leussink también ha cubierto la economía de Japón, los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, el COVID-19 y el experimento de política monetaria ultralaxa del Banco de Japón.