Esto es lo que hace especial al clásico Toyota Land Cruiser FJ40

El FJ40 se encuentra entre las generaciones más emblemáticas de los Toyota Land Cruiser, lo que le da al fabricante de automóviles japonés una identidad en el segmento de los Land Cruiser.

La serie J40 de la gama Toyota Land Cruiser se vio por primera vez en las calles en 1960 y permaneció en producción hasta 2001. Basado en una distancia entre ejes más corta, el prefijo F con números de modelo indicaba su motor de gasolina. Basado en la rigidez estructural y la capacidad todoterreno de un vehículo militar, el FJ40 fue el Land Cruiser fabricado por Toyota de mayor éxito en el mercado estadounidense. Además de su especificación de combustible, el número de modelo FJ40 también indica su distancia entre ejes más corta, mientras que una serie de distancia entre ejes media adorna números del FJ43 al 46, y las versiones de distancia entre ejes más larga tienen los números FJ45 y 46.

Este Land Cruiser destaca especialmente por su estructura robusta y rígida con un impecable comportamiento todoterreno. Ofrecía la experiencia de conducir un vehículo militar con inmensa dureza y rápida aceleración. Descatalogado en 2001, el coche todavía tiene un grupo de clientes tan grande quetoyota todavía fabrica y ofrece piezas para el J40 en todo el mundo. Para rendir homenaje a su contribución al establecimiento del mercado Land Cruiser de Toyota en todo el mundo, en 2006, Toyota lanzó un crucero con temática J40 llamado FJ Cruiser.

Apodado como el 'Cerdo de Hierro' por su fuerte gesto, el FJ40 es un auto de ensueño para los amantes de los SUV/Land Cruiser clásicos, y aquí hay un vistazo al vehículo todo terreno más emblemático de Toyota.

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Con la impresión del Jeep CJ, el FJ40 era un vehículo de dos puertas con opciones de techo blando y rígido. En el interior, en la parte delantera, había dos asientos plegables y en la parte trasera, dos bancos orientados hacia delante montados sobre el tambor de la rueda. Todo en el exterior e interior del vehículo fue diseñado minuciosamente. Sin embargo, ese no fue el defecto de la empresa. De hecho, la idea era no adornar el coche con nada sofisticado.

Al diseñar el vehículo se siguió estrictamente el concepto de robustez y durabilidad, lo que se evidenciaba en el acolchado de los asientos.

Nacido como Landcruiser, el FJ40 demostró ser un todoterreno legendario debido a su diseño de chasis angular de dos cajas similar a un jeep. Con 8,3 pulgadas de distancia al suelo y voladizos cortos más allá de la distancia entre ejes en la parte delantera y trasera, este vehículo tenía una extraordinaria capacidad todoterreno.

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La consola de conducción era bastante básica y cómoda. Se presentó un gran volante de tres radios con indicadores fáciles de ver detrás. En el centro del tablero, se instaló un panel de interruptores para controlar las luces y otros sistemas. En modelos posteriores, también se incluyeron dirección asistida, aire acondicionado y sistema de audio. Un parabrisas largo y ancho aumentó la visibilidad y una ventana trasera envolvente realzó el aspecto tosco y resistente del vehículo.

La robustez exterior continuó bajo el capó del JF40. Entre 1960 y 1975, estuvieron disponibles tres variantes de motor del modelo JF40. La especificación inicial del motor era un motor de gasolina de 3,9 litros y 6 cilindros en línea que producía 105 CV (78 kW; 106 CV) y 256 nm de par.

Se introdujeron dos motores más después de aumentar sus capacidades constantes de ascenso y avance en caminos llenos de rocas y baches. Si bien la cilindrada de los motores siguió siendo la misma que la del motor de 3,9 litros, pudieron producir 125 CV con un par de 283 nm y 128 CV con un par de 294 nm. Más tarde, a partir de 1975, se le dio al J40 una versión 2F del motor que tenía una cilindrada de 4,2 litros y una configuración de válvulas en cabeza. El motor era sin duda más potente que las versiones anteriores, con 133 CV y ​​284 Nm de par.

En todas las versiones de motor, la transmisión de potencia se facilitaba mediante una caja de cambios manual de 3 velocidades que transmitía la potencia a las ruedas traseras. También estaba disponible un sistema de propulsión opcional de cuatro ruedas. La suspensión de láminas tipo camión en todas las ruedas era rígida y complementaria al vehículo.

El asombroso JF40 fue bien recibido en el mercado americano y posteriormente en todo el mundo. Particularmente su apariencia de jeep militar atrajo a muchos junto con su impecable desempeño. De 1960 a 2001, se realizaron varias modificaciones para satisfacer las demandas del mercado global. Algunas de ellas incluyeron cambiar su interior de dos plazas por una cabina de cuatro plazas, haciéndolo más adecuado para viajes familiares. Además, para una mejor aceptación, en determinados países también se introdujo un motor diésel (clases H y B). En 1968, se vendieron 1 lakh de JF40 en todo el mundo y, en muy poco tiempo, en 1973, esa cifra aumentó a 3 veces el número real.

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