La mejor generación para un automóvil de proyecto Ford Mustang

Debido a su asequibilidad, versatilidad y disponibilidad generalizada, he aquí por qué el Fox Body Mustang es una excelente opción para un automóvil de proyecto.

Aunque los fanáticos del Chevrolet Corvette pueden no estar de acuerdo, el Ford Mustang no es sólo el vehículo más popular jamás fabricado, sino que es el automóvil estadounidense más emblemático de todos los tiempos. En producción continua desde 1964½, se han vendido más de 10,2 millones de legendarios pony cars. Con el Dodge Charger y el Challenger descontinuados este año, y el Camaro el próximo año, el Mustang es también el último verdadero auto musculoso que queda en pie.

Con abundante stock y el estatus legendario del Mustang, es el auto de proyecto perfecto para restauración y/o supermodificación. El problema es que hay tantas generaciones increíbles de Mustangs para elegir que es difícil encontrar el perfecto. La definición real de automóvil clásico es cualquier vehículo de 20 años o más, lo cual es gracioso porque un Saturn Ion 2003 es técnicamente un clásico. También significa que los Mustang de quinta, sexta y séptima generación no son buenos candidatos para un proyecto.

Todos pueden estar de acuerdo en que los Mustangs de cuarta generación de mediados de los 90 eran los más feos, y los Mustangs II "Pinto" de la segunda generación de principios de los 70 son los más salchichas, por lo que esos dos están descartados. La elección obvia es la primera generación, pero esos son verdaderos clásicos que deben restaurarse fielmente y eso no es tan divertido como construir un street rod modificado. Según el proceso de eliminación, los Fox Body Mustangs de tercera generación son la generación perfecta para un automóvil de proyecto. No se puede discutir con la ciencia.

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De los 10,2 millones de Mustang que alguna vez salieron de fábrica, 2.603.339 de ellos eran Fox Bodies de tercera generación. De 1979 a 1993, Ford produjo estos bebés, lo que significa que hay mucho para elegir. La ley de la oferta y la demanda dicta que una oferta alta y una demanda baja significan precios bajos y estos autos subvaluados pueden adquirirse por casi nada. La clave más importante en cualquier proyecto de automóvil es no gastar mucho dinero en la compra inicial, porque habrá muchas oportunidades de gastar dinero en el resto-mod.

Un Fox Body Mustang funcionando y conduciendo se puede comprar por tan solo $3,500. Las subastas Bring a Trailer tienen docenas de cuerpos de Fox en excelentes condiciones y completamente restaurados cada año, a partir de $ 10,000. Obviamente, un auto completamente restaurado no requiere reparaciones, pero si no tienes que preocuparte por la carrocería, puedes invertir esos recursos en mejoras mecánicas y ruedas geniales. Para uno que necesita un trabajo serio, también conocido como un auto de proyecto, estos tontos se pueden conseguir por una canción, lo que deja mucho presupuesto para volverse loco.

Además, los Mustang de tercera generación venían en una variedad de estilos de carrocería que eran geniales o tenían el potencial de ser geniales. El convertible y cualquier cosa con el acabado Cobra o GT fue inmediatamente impresionante, pero los cupés de dos puertas y los hatchbacks de tres puertas, algo discretos, solo necesitan un poco de estilo para brillar. El mayor problema fueron los horribles tapacubos que Ford puso en los acabados inferiores, incluidas esas atrocidades de los débiles radios de alambre. Dale una palmada a algunas revistas asesinas y neumáticos gruesos a un cupé con muesca LX de 1987 y de repente parece listo para patear traseros.

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Los Fox Body Mustangs venían con una variedad de opciones de motor, incluido un cuatro cilindros turboalimentado bastante decente en el Cobra de 1979, pero es el V-8 de 5.0 litros el que pone colillas en los asientos. Casi tan icónico como el propio Mustang, el 5.0 solía llamarse el bloque pequeño Windsor 302, pero después de los Fox Bodies pasó a ser conocido simplemente como el "Five-O". En realidad, el motor de 5.0 litros tenía solo 4.9 litros porque esa es la cilindrada métrica real de 302 pulgadas cúbicas, pero afortunadamente Ford lo redondeó a "Cuatro punto nueve", lo que no suena tan bien.

Si bien ciertamente no son alucinantes para los estándares actuales, fueron los primeros motores de alto rendimiento en los automóviles estadounidenses después de casi una década de plantas de energía desafinadas y decepcionantes. A los hot rodders y rat rodders les encantan los Five-O porque se pueden encontrar en todas partes y son infinitamente personalizables y actualizables. También son increíblemente baratos: Powertrain Products Inc. vende motores Ford remanufacturados de 5.0 litros a partir de alrededor de $2,000. Por el precio del paquete de tapetes y portavasos del Mustang Dark Horse 2024, se puede obtener un V-8 completamente reconstruido. Es posible que ese paquete Dark Horse en realidad no exista, pero entiendes el punto.

Motor

Salida del motor

2,3 litros de cuatro cilindros en línea

88 caballos de fuerza, 120 libras-pie de torsión

2.3 litros turbo cuatro en línea

132 caballos de fuerza, 143 libras-pie de torsión

3,3 litros de seis cilindros en línea

85 caballos de fuerza, 143 libras-pie de torsión

Colonia V-6 de 2.8 litros

109 caballos de fuerza, 142 libras-pie de torsión

Essex V-6 de 3.8 litros

120 caballos de fuerza, 205 libras-pie de torsión

V-8 de 4.2 litros

119 caballos de fuerza, 194 libras-pie de torsión

V-8 de 5.0 litros

225 caballos de fuerza, 300 libras-pie de torsión

Además de que el Five-O es un gran motor de automóvil de proyecto, los FoxBodies son más atractivos porque encontrar piezas, tanto originales como de repuesto, es bastante fácil. Si está restaurando un Duesenberg Modelo J de 1929, hay un cero por ciento de posibilidades de que encuentre algo en Auto Zone que le ayude. Incluso encontrar repuestos para autos clásicos, especialmente Mopars, es difícil y costoso. Sin embargo, un vehículo para el que se fabricaron casi 3 millones es pan comido. Ford fabricó piezas Fox Body durante 36 años y también lo hicieron mil empresas del mercado de repuestos.

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Hace diez años, todo giraba en torno al apocalipsis zombie, por lo que en aquel entonces un buen proyecto de coche habría sido fabricar una especie de vehículo de asalto Mad Max en un páramo. Ahora, sin embargo, el estilo retro de los 80 está de moda y ningún automóvil está más asociado con la década que el Fox Body Mustang. Realmente, un Mustang GT convertible 5.0 de 1988 con detalles en dos tonos grita los años 80 tanto como el Safety Dance, el cabello de Billy Idol o Peter Venkman bañándose en Ghostbusters. Actualmente, los años 80 dominan la cultura popular desde Stranger Things hasta Wonder Woman 1984.

Es parte de la naturaleza humana sentir nostalgia por los buenos viejos tiempos. Los Baby Boomers crecieron en las décadas de 1950 y 1960, por lo que cuando llegaron a cierta edad (en la década de 1980), todos los medios estaban dominados por retrocesos al rock 'n roll y la psicodelia hippie. La Generación X creció en los años 70 y 80, y ahora están llegando a la mediana edad, lo que significa que exigen aquellas cosas que recuerdan con cariño de sus años de formación. Va a ser un asco para los Millennials y la Generación Z cuando lleguen a su edad de nostalgia porque los únicos sabores que tienen sus décadas son el acoso cibernético, el COVID-19 y los disturbios por la justicia social.

Sin embargo, los años 80 fueron una época divertida y ahora que la Generación X ha alcanzado los años de ingresos disponibles, gastar algo de dinero en la restauración/personalización de Fox Body tiene mucho sentido. Tal vez haya un tipo, como este editor, que solía tener un dulce Mustang Five-O rojo del 88, que quiere revivir algunos buenos momentos, conduciendo con amigos mientras Metallica salía disparada de las cajas de 12 pulgadas. O tal vez hay alguien, o un montón de personas, que simplemente recuerda lo radicalmente genial que se veía un GT de los 80 desplazándose por la carretera.

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Los Fox Body Mustangs no son sólo grandes proyectos para la Generación X, sino que atraen a los amantes de los engranajes de cualquier generación. Si pones un EcoBoost en un GT 1967 '68, la gente te mirará como si estuvieras loco y si dejas caer un Boss 429 '69 en un lowrider, es probable que te quemen en la hoguera por hereje. Los Mustang de tercera generación, por otro lado, son una paleta abierta que se puede modificar y personalizar de un millón de maneras diferentes sin ofender a los puristas.

Un Fox Body Mustang puede ser un dragster, un auto de pista, un street rod o incluso un ridículo auto de deriva con inclinación extrema y nadie lo juzgará. No hace mucho, MotorTrend declaró que "el Ford Fox-Body Mustang es el mejor hot rod de Estados Unidos" por todas las razones expuestas aquí. Son baratos, hay muchas piezas y se ven muy bien.

El hecho es que te garantizamos que llamarás la atención con un excelente trabajo personalizado de tercera generación. O bien, podrías simplemente restaurar uno y agregarle algunas mejoras de potencia al motor de 5.0 litros para lograr un gran viaje retro que también llamará la atención. La mejor parte de elegir un Fox Body Mustang para un auto de proyecto es que es la forma más económica de poner un juego de ruedas espectacular en el camino de entrada.

El amor de Brian Anderson por los coches comenzó a una edad temprana con Hot Wheels, las carreras de coches de slot y la construcción de maquetas. Cuando tuvo edad suficiente para conducir, consiguió el vehículo más rápido que pudo permitirse: un Pontiac LeMans de 1973 con un 350. Después de una fase experimental con Toyotas y Nissans, finalmente se decantó por Mopar. Actualmente tiene un Magnum 383 y un Hemi de 5,7 L en la entrada de su casa.