Toyota Land Cruiser 2024: revisión, precios y especificaciones

El icónico Land Cruiser de Toyota es completamente nuevo en 2024 para enfrentarse a la nueva generación de SUV con capacidad todoterreno

Durante los últimos 72 años, el Land Cruiser ha sido el SUV mundial de Toyota que hace cualquier cosa y va a cualquier parte. Pero su evolución ha sido lenta, y la serie 200 a la que reemplaza la nueva edición en Norteamérica tiene ya 16 años (otras partes del mundo han tenido muchas otras variantes). Desde entonces, la clase de SUV grandes se ha modernizado, cambiado y diversificado, con todo, desde los vehículos eléctricos Rivian de cuatro toneladas hasta los Broncos que arrasan en Baja California, reduciendo su participación de mercado. En 2021, el último año de ventas de Land Cruiser en Estados Unidos, Toyota vendió 3.711 de ellos, el 0,16% del total, y eso sigue siendo más que en 2020. Incluso Jaguar-Land Rover está vendiendo cuatro veces más del modelo Range Rover más tradicional. .

Toyota no es el segundo fabricante de automóviles del mundo porque tome malas decisiones, por lo que para mantener vivo uno de los nombres más famosos del mundo del automóvil, Land Cruiser tendría que modernizarse.

Sin embargo, el Land Cruiser serie 250 2024 no es evolutivo: es un cambio completo. Utiliza una plataforma de camioneta global que no admite un V-8, por lo que debajo del capó se encuentra una variante de alto rendimiento del híbrido corporativo turbo 2.4 de cuatro cilindros, mientras que el exterior se ha vuelto completamente retro, con mucho del viejo Land Cruiser, y FJ—señales. Es controvertido y sólo el tiempo dirá si funciona.

Toyota proporcionó información inicial sobre el Land Cruiser 2024 a fines del verano de 2023, pero la compañía no finalizará todos los detalles, incluido el kilometraje, el precio final y el peso, hasta la primavera de 2024. No estará disponible para pruebas en carretera hasta ese momento.

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Opinión experta: El Land Cruiser, que data de 1951, se reinventa por completo para 2024. Se desplaza sobre una moderna plataforma de camión global y tiene un estilo inspirado en la herencia por dentro y por fuera. El cambio más grande es que los motores V-8 ya no están disponibles: América del Norte solo recibirá un híbrido turbo de 2.4 litros y cuatro cilindros en línea. La capacidad todoterreno sigue siendo la mejor de su clase.

Literalmente todo, aunque tiene muchas partes en común con las camionetas Toyota. Conocido como Prado (modelo liviano) en muchos mercados globales, el LC Serie 250 ahora se basa en la plataforma global de camionetas TNGA-F, compartida con (o que pronto será) la Tundra, Tacoma y Sequoia 2024; y cualquier homólogo de Lexus. Es un marco de escalera liviano y de alta resistencia que utiliza una construcción en blanco soldada a medida (TWB), que es fascinante pero profundamente técnica. Toyota dice que es un 30% más rígido en general que el modelo anterior y permite una mayor articulación de las ruedas.

Es más estrecho y más corto que el último modelo norteamericano por una pulgada o dos, y presumiblemente mucho más liviano, aunque aún no se ha publicado el peso. La nueva plataforma no puede aceptar un V-8 y solo viene con una variante de alto rendimiento del motor corporativo turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2,4 litros, con un sistema híbrido de batería de 1,87 kWh que ayuda a compensar la diferencia. El híbrido V-6 más potente que se ofrece en otros modelos de la plataforma no es una opción.

El estilo recuerda mucho al de un FJ Cruiser grande, aunque más anguloso, y es difícil no pensar que quiere ser invitado a las mismas fiestas que el Ford Bronco. Sigue siendo un auténtico todoterreno, y tiene tracción a las cuatro ruedas con caja de transferencia de dos velocidades, buenos ángulos de aproximación y salida y mucha tecnología (y accesorios todoterreno). El video de prueba muestra una parte inferior plana con cierta protección, por lo que no debería haber mucho que colgar en el camino, para el 1% de los propietarios que tomarán uno todoterreno.

El interior es tan macizo como el exterior y, aunque distintivo, tiene mucho plástico negro. Toyota tradicionalmente presta mucha atención a que las cosas que tocas te sientan bien, por lo que debería ser un lugar aceptable para pasar el tiempo.

Los tres modelos ("grados"), Land Cruiser 1958, Land Cruiser y el Land Cruiser First Edition de edición limitada, tienen las mismas dimensiones exteriores. Toyota aún no ha revelado algunas medidas. El modelo 2024 tiene una distancia al suelo ligeramente menor, pero mejores ángulos de aproximación, ventrulación y salida que el modelo anterior, debido a voladizos delanteros y traseros más pequeños; la longitud total se ha reducido ligeramente, pero la distancia entre ejes es la misma.

Longitud

193,7 pulgadas

Ancho

84,2 pulgadas (espejos incluidos)

Altura

73,2 pulgadas

Distancia entre ejes

112,2 pulgadas

Vía delantera/trasera

N / A

Distancia al suelo (máx.)

8,7 pulgadas

Peso en vacío

N / A

El cambio más importante en el 'Yota para este año es el turbo híbrido corporativo T24A-FTS de cuatro en línea como única opción de motor. La compañía lo llama i-FORCE MAX y también se encontrará en Tacomas de EE. UU. Al menos en el lanzamiento, el atractivo V-6 híbrido de 3.4 litros, 437 caballos de fuerza/583 libras-pie de la Tundra y la Sequoia no estará disponible, lo cual es una indicación de cuán más pequeño es que las 7,385 libras de peso aplastante del último modelo. crucero de generación.

El híbrido suave utiliza una pequeña batería de 1,87 kWh y un motor de 48 CV integrado en la transmisión de ocho velocidades. Aún no hay información sobre si habrá un modo de conducción totalmente eléctrico como los híbridos Toyota más pequeños, pero en un SUV basado en camioneta no creemos que sea probable. En la Tacoma, se utiliza el mismo sistema para ayudar a que la camioneta permanezca en una marcha más alta con mayor frecuencia, lo que mejora la economía de combustible. El par instantáneo a cero RPM también será bienvenido al recorrer senderos o al mover una carga remolcada.

Para todo terreno, hay una barra estabilizadora con desconexión electrónica, tracción total permanente con caja de transferencia de dos velocidades y Multi Terrain Select, que tiene una gama de diferentes modos de conducción para diferentes condiciones, incluida la baja velocidad. control de rastreo.

Caballo de fuerza

326

Esfuerzo de torsión

465 LB.PIE.

Transmisión

automática de 8 velocidades

Línea motriz

4WD permanente con diferenciales central y trasero con bloqueo, caja de transferencia de dos velocidades

Economía de combustible

N/A, est. 27 MPG combinado

Capacidad de combustible

N / A

0-60 mph

ESO

Velocidad máxima

ESO

Tenemos información limitada sobre el interior. Todo es muy grueso, casi cómicamente de gran tamaño, con cojines para las rodillas, refuerzos laterales y asideros interiores. Toyota ha optado por cinturones y tirantes completos con controles: hay un tablero digital y una pantalla horizontal de ocho pulgadas, pero también docenas de botones e interruptores, incluidos al menos 15 de ellos en el volante, que también tiene su propia pantalla pequeña. , levas de cambio y dos palancas multifunción.

Hay mucho plástico negro texturizado por todas partes, con sólo unos pocos detalles como una tira para el brazo en la puerta, ventilaciones estilizadas y toques de molduras. Algunas características, como una pantalla frontal, una pantalla más grande de 12,3 pulgadas, cuero y audio premium, se limitarán a los niveles de equipamiento superiores o a un paquete premium. Sabemos que cuenta con los habituales asientos traseros plegables y divididos 60-40, con un gran elevador para acomodar la llanta de refacción montada en el chasis.

Las dimensiones interiores del Land Cruiser 2024 aún no están disponibles, aunque sí sabemos que el modelo "1958" no ofrecerá asientos en la tercera fila.

Como modelo nuevo no hay datos de fiabilidad, pero Toyota ha sido el fabricante de automóviles más fiable durante mucho, mucho tiempo, y el Land Cruiser utiliza muchas piezas de los camiones Toyota. El motor híbrido T24A-FTS de 2,4 litros ya está bien desarrollado y tiene un diseño más simple que el híbrido V-6. Los numerosos sistemas electrónicos del LC, tanto interiores como todoterreno, son complejos, pero nuevamente, este no es el primer rodeo de la compañía.

Al estilo típico de Toyota, todos los modelos vienen con características de seguridad integrales y el paquete completo Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0). La única característica relacionada con la seguridad que sabemos que puede ser opcional es una pantalla frontal. Este seguirá siendo un SUV alto y pesado con mucho recorrido de ruedas y neumáticos altos (70R/18) aptos para todo terreno, por lo que la física seguirá ganando en una maniobra de emergencia.

TSS 3.0 se actualizó para el nuevo Land Cruiser e incluye parada de emergencia para conductores que no responden (o están extremadamente distraídos), monitoreo de punto ciego mejorado y alerta de tráfico cruzado trasero, y control de arranque en pendiente para pendientes pronunciadas (sin pavimentar) u otras condiciones resbaladizas. .

El IIHS nunca ha probado un Land Cruiser y la NHTSA no ha estrellado uno desde 1982.

El Land Cruiser tiene la misma garantía que todos los demás vehículos de pasajeros Toyota en Norteamérica: dos años/25,000 millas de servicio gratuito Toyotacare; una garantía básica de 36 meses/36,000 millas y garantías adicionales para el tren motriz y los sistemas híbridos. Estas longitudes son típicas de la mayoría de los fabricantes de automóviles, aunque Range Rover ofrece un año adicional.

Tipo

Longitud

Garantía total

36 meses/36,000 millas

Garantía del tren motriz

60 meses/60,000 millas

Garantía de mantenimiento

Dos años/25,000 millas

Garantía en carretera

Dos años/kilometraje ilimitado

Garantía de componentes híbridos

Ocho años/100.000 millas

Batería híbrida

10 años/150,000 millas transferibles

El Land Cruiser parece estar descendiendo de su imagen de "todoterreno de lujo". El nuevo modelo hipotéticamente cuesta menos de $60,000, muy por debajo de los $85,000 y más del modelo anterior, y pasa a una categoría muy diferente en la que ahora comprarías un Wrangler o un Bronco. Incluso el Land Rover Discovery más económico te costará más de $90,000 en un concesionario, aunque un Rivian R1S básico se superpondrá con niveles de equipamiento más altos.

Toyota también lo ubicará entre su propia Sequoia y la 4Runner enfocada en todo terreno, ninguno de los cuales ha anunciado modelos 2024 aún. Sequoia, como un siete plazas sustancialmente más grande, probablemente sea una competencia menos directa que la 4Runner, donde una versión Limited generalmente tiene un precio en el rango de $50,000.

Con solo optar por el EcoBoost V-6 de 2.7 litros en un Bronco Badlands de cuatro puertas, el MSRP alcanza los $56,720, lo que lo coloca dentro del margen de error del precio esperado del LC. Todavía tiene un poco menos de potencia, pero también pesa menos de 5,000 libras, lo que nos sorprendería gratamente si el Toyota pudiera igualar, por lo que es probable que la relación potencia-peso sea comparable. Ambos interiores están cargados de plástico negro, aunque el del Bronco tiene más estilo y posiblemente sea más interesante. Tendrás que desembolsar otros $1,900 para conseguir un techo rígido para el Bronco en lugar del techo de tela.

El Bronco tiene el hardware para convertirlo en un serio contendiente todoterreno, y cualquiera de ellos debería ser capaz de Rubicon. El paquete estándar de seguridad y comodidad para el conductor de Toyota es líder en la industria, y tienes que optar por un paquete con Ford Co-Pilot360 para igualarlo. Solo con la opción de un techo rígido, características de seguridad y el V-6, el MSRP es de $63,190. Todavía cuesta otros $5,200 obtener un paquete con tracción en las cuatro ruedas a pedido, lo que hace que sea extremadamente fácil convertir una Bronco en una SUV de $70,000.

Ford ya ofrece numerosas opciones de fábrica, estilo Jeep, para equiparlo para trabajar y jugar, y Toyota promete tener "más de 100" accesorios disponibles para ordenar con el vehículo.

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La rivalidad entre hermanos puede ser fea, pero ésta no debería durar mucho. Es probable que se lance una nueva 4Runner hasta el próximo año como modelo 2025, por lo que no es probable que veamos cambios significativos entre los modelos 2023 y 2024. Es posible que no haya una 4Runner 2024, pero se vende bastante bien y es una parte tan importante de la tradición de Toyota que esperamos otro año completo.

Los dos vehículos comparten muchas capacidades, pero llegan allí de maneras muy diferentes. El 4Runner es uno de los SUV más antiguos de la vieja escuela; al igual que el Jeep Wrangler, se centra primero en la capacidad y en segundo lugar en la comodidad. Creemos que es un diseño de gran apariencia, especialmente en la edición especial del 40 aniversario, agotada (y agotada). Es la última opción para el V-6 de 4.0 litros en la línea de Toyota, aunque no tenemos información sobre qué motor estará disponible para 2024.

No es una experiencia muy refinada ahora y definitivamente será menos refinada que el Land Cruiser. La plataforma antigua significa que algunas características modernas, tanto de seguridad como de conveniencia, simplemente no están disponibles. Sin embargo, la 4Runner tiene una configuración de siete asientos disponible y aún no se ha anunciado ningún Land Cruiser de siete asientos. El 4Runner es uno de los 10 vehículos más confiables jamás fabricados y, si eligiéramos, elegiríamos uno por su durabilidad y encanto, mientras pudiéramos por encima del Land Cruiser.

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Toyota dice que la versión básica del Land Cruiser 1958 comenzará "en el rango medio de los 50.000 dólares". La primera edición de producción limitada y tope de gama, que incluye numerosas opciones estándar y únicas, contribuirá sustancialmente a eso. También anticipamos que los márgenes de beneficio de los distribuidores probablemente dificulten encontrar uno al precio minorista indicado hasta que se satisfaga la demanda inicial, lo que fácilmente podría llevar un año o más.

Nivel de acabado

PVP recomendado

Land Cruiser 1958

$55,000 (estimado)

crucero terrestre

$65,000 (estimado)

Land Cruiser Primera Edición

$70,000 (estimado)

Desde entonces, Toyota ha eliminado esta referencia al ahorro de combustible.

Toyota publicó brevemente una cifra combinada de 27 MPG para el Land Cruiser 2024, luego la eliminó silenciosamente, pero no antes de que se informara ampliamente y eso da una indicación de lo que esperan. No creemos que sea tan alto: el mismo motor (aunque con una configuración de motor diferente) en un Lexus RX500h mucho más aerodinámico alcanza esa marca de 27 MPG en la conducción en el mundo real, por lo que esperaríamos que el LC entra en el rango de 24-26 MPG. La tracción total permanente y las pérdidas de la caja de transferencia, así como los neumáticos con tacos, también consumirán algunas MPG.

Aun así, esto casi duplicaría las 12-15 MPG del V-8 en el mundo real. Es posible que se requieran grados de combustible premium para lograr esto, pero estaría fuera de lugar para la actitud de este SUV para ir a cualquier parte.

En otros Toyotas donde el híbrido 2.4 ha reemplazado a motores más grandes, las ganancias han sido modestas, aunque debería haber mucho más margen de mejora cuando se combina con un peso en vacío (presumiblemente) mucho más bajo. El turbo debería marcar la diferencia en altitudes más altas, donde el V-8 tuvo algunos problemas. No vemos ninguna razón por la que los diferentes modelos deban tener un kilometraje diferente.

Nivel de acabado

Ciudad (este)

Carretera (este)

Combinado (est)

Costo anual de combustible (est)

Land Cruiser 1958

21 millas por galón

28 millas por galón

24 MPG

$2,800

crucero terrestre

21 millas por galón

28 millas por galón

24 MPG

$2,800

Land Cruiser Primera edición

21 millas por galón

28 millas por galón

24 MPG

$2,800

Con un precio prometido de $50,000, justo entre una TRD Pro 4Runner o Grand Highlander y Sequoia, es una propuesta muy atractiva para alguien que quiere destacarse y conservar el potencial para llevarla fuera de la carretera. Su competencia más dura puede ser la propia 4Runner de Toyota, y todavía no conocemos suficientes detalles sobre cómo es realmente conducir la Land Cruiser para saber si hay un argumento para realizar la actualización. Toyota probablemente diferenciará aún más a los dos con la 4Runner 2025.

Tanto el Ford Bronco como el Jeep Wrangler Unlimited se encuentran en rangos de precios muy similares, aunque ambos tienen una amplia gama de modelos y acabados que dificultan una comparación directa. Esperamos que sea más fácil vivir con el Land Cruiser como viajero que con el Jeep, y la confiabilidad de Toyota ciertamente será un factor. No estamos convencidos del estilo del Land Cruiser, especialmente en comparación con un Bronco de cuatro puertas. Como diseño completamente nuevo, es casi seguro que Toyota ofrecerá un mayor nivel de equipamiento estándar, especialmente seguridad, que cualquier otra cosa en su clase, y hay algo que decir a favor de conducir una auténtica leyenda.

David ha probado autos en carretera desde 1896 hasta el día de hoy, y actualmente se lo puede encontrar al costado de la carretera en Vermont en uno de sus cacharros interesantes pero continuamente averiados.