10 SUV clásicos que todavía adoran los entusiastas de hoy

Los SUV se encuentran entre las categorías de vehículos más vendidos en el mundo, pero muy pocos autos inspiran el tipo de amor fanático que evocan estos SUV clásicos.

SUV hemos recorrido un largo camino. Construidos a partir de mediados del siglo XX, comenzaron como verdaderos todoterreno, con carrocerías robustas y cuadradas construidas sobre una plataforma de carrocería sobre bastidor con transmisiones 4x4. En el último siglo, los SUV han evolucionado para volverse más modernos, con comportamiento deportivo y de alto rendimiento en la carretera y mucho lujo. No sorprende que, hoy en día, los SUV se encuentren entre las categorías de vehículos más vendidas en el mundo. Casi todas las marcas convencionales o de lujo tienen un modelo SUV en su línea de vehículos, e incluso marcas como Ferrari, Lamborghini y Aston Martin invierten en el nicho de los SUV.

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La demanda de SUV clásicos ha aumentado junto con la demanda de SUV y crossovers modernos para conductores cotidianos. Comocoches usados , los SUV clásicos como el Ford Bronco, Land Cruiser y Jeep Wagoneer continúan ganando popularidad. Hemos llegado a un punto en el que sus precios de reventa se acercan rápidamente a las seis cifras.

Ya sea por su capacidad bruta, su sólida calidad de construcción o la capacidad de recorrer cualquier terreno, estos 10 SUV clásicos todavía son amados por los entusiastas de hoy que parecen no tener suficiente de ellos.

El Land Cruiser fue el primer intento de Toyota de construir un SUV para el mercado global. Al igual que el Land Rover Defender, el FJ Land Cruiser ha viajado por los lugares más lejanos y profundos del mundo desde 1951, y el FJ40, producido entre 1960 y 1984, es tan básico como parece.

Podría decirse que el FJ40 es el modelo que convirtió a Toyota en un nombre familiar. No sólo es un SUV capaz, sino que también es increíblemente confiable y cuenta con componentes internos robustos que han resistido la prueba del tiempo. Debajo del capó, el FJ40 venía con varios motores de gasolina y diésel. Compitiendo en el mercado de autos coleccionables con otros SUV clásicos en esta lista, el FJ40 cuesta hoy un promedio de $35,716, mientras que otros ejemplos cuestan más de $200,000.

El Jeep Cherokee XJ cambió las reglas del juego. Tanto los entusiastas del todoterreno como las familias lo recibieron con entusiasmo cuando se puso a disposición del público en 1984. Revolucionario en lujo y refinamiento, el Grand Wagoneer de cuatro puertas se distinguió por un interior opulento, detalles cromados prominentes y paneles distintivos con vetas de madera. .

Para impulsar el Grand Wagoneer se podía elegir entre plantas de energía de seis u ocho cilindros hasta 1986, cuando el potente V8 de 5.9 litros se convirtió en la opción de motor exclusiva. Para los entusiastas, el Jeep Grand Wagoneer XJ es un clásico atemporal, ya que es alcanzable y fácil de modificar. Los últimos ejemplares de bajo kilometraje se han vuelto altamente coleccionables en la actualidad, y algunos cuestan más que su precio de etiqueta original.

Cuando el Mitsubishi Montero de primera generación (comercializado como Pajero o Shogun en otros mercados) llegó a Norteamérica en 1983, era una novedad destinada a rivalizar con el J70 Land Cruiser. Era un SUV 4x4 cuadrado de dos puertas con excepcionales capacidades todoterreno y una cabina espaciosa y algo lujosa.

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Para igualar sus credenciales todoterreno, Mitsubishi ofrecía una gama de motores V6 y cuatro en línea de gasolina y diésel. También puedes conseguir el Montero con una carrocería de tres o cinco puertas. Mitsubishi introdujo una versión rebautizada de corta duración del Montero en 1987 llamada Dodge Raider. Aunque es muy deseable, el Montero es uno de los SUV clásicos más asequibles, con un precio promedio de $9,000 en el mercado de autos usados.

El Land Rover Defender es posiblemente el SUV clásico más grande y popular de todos los tiempos. La placa de identificación del Defender tiene sus raíces a finales de la década de 1940, tras el final de la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, encontrará literalmente los Land Rover 90 y 110 en casi todos los rincones del mundo y siguen funcionando con fuerza, más de tres décadas desde su presentación en 1983.

Lo que hace que el Defender sea tan icónico es el hecho de que no ha cambiado durante décadas. Land Rover recientemente revivió el clásico Defender, solo que esta vez como un SUV lujoso y capaz que rinde homenaje al original. Hoy en día, un Defender 90 o 110 clásico vale mucho dinero. Sorprendentemente, son bastante asequibles y fáciles de conseguir, ya que se produjeron y vendieron en grandes cantidades.

A menudo pasado por alto, el International Harvester Scout no recibe el tipo de atención que recibe el Ford Bronco, a pesar de que lo precedió por varios años. El International Scout, que hizo su debut en 1961, era un SUV capaz y confiable que podía llevarte a cualquier parte, incluso más allá de donde terminan las carreteras.

El Scout 80 original se presentó como un roadster, un techo rígido o un SUV tipo camioneta. El Scout 800 fue una mejora del anterior, con un interior mejorado y mejores motores. Pero el Scout II dio el mayor salto en cuanto a tamaño, diseño y capacidades, manteniendo al mismo tiempo las señales de estilo del concepto original. Gracias a su construcción robusta que ha resistido la prueba del tiempo, el Scout Internacional finalmente está recibiendo el amor y el respeto que siempre ha merecido por parte de los entusiastas.

Aunque llegó tarde a la fiesta, el Chevrolet K5 Blazer tenía una cosa sobre sus rivales SUV: la comodidad de tamaño completo. Haciendo su debut en 1969, el Chevy K5 Blazer era parte de la familia de camionetas C/K y el SUV de tamaño completo más pequeño de GM. Estuvo disponible en tres generaciones que se extendieron hasta 1994, incluida una versión de lujo vendida como GMC Jimmy.

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En comparación con el International Scout y el Ford Bronco, el K5 Blazer era mucho más grande en todas las dimensiones, lo que lo hacía más compacto y un mejor conductor diario de tamaño familiar. Además de eso, tenía motores potentes que complementaban su tamaño y contaba con una de las capacidades de remolque más altas de su clase. Finalmente reemplazada por la Chevy Tahoe en 1995, la K5 Blazer sigue llamando la atención y atrayendo la atención de todos dondequiera que vaya.

El Ford Bronco original se encuentra entre los mejores SUV clásicos de la actualidad. Diseñado para luchar contra el International Harvester Scout, el Toyota Land Cruiser y el Jeep CJ-5, el Bronco surgió al comienzo de la moda de los autos musculosos de los años 60, pero no había nada igual. Era un SUV todoterreno increíble, elegante y contemporáneo, que ofrecía detalles opcionales como transmisión automática, calefacción y techo rígido.

Los detalles y el estilo específicos de la época del Bronco todavía se mantienen increíblemente bien hoy en día, tan bien que inspiraron al nuevo y moderno Bronco de muchas maneras. Los fanáticos de este SUV clásico no pueden tener suficiente hoy en día, y su alta demanda continúa elevando su valor por las nubes.

El Range Rover Classic, que se desarrolló entre 1970 y 1996, fue el intento de Land Rover de crear un SUV moderno, utilizando todo lo que habían aprendido sobre comodidad y suspensión para los pasajeros desde 1948. La combinación de las características de alta gama de los autos de lujo con la resistencia y Las habilidades todoterreno de los legendarios Land Rover clásicos lo convirtieron en un éxito instantáneo.

El Range Rover de primera generación era un SUV de dos puertas básico que no adquirió una versión de cuatro puertas hasta 1981. Los primeros vehículos obtuvieron un V8 de 3.5 litros derivado de Buick, pero los lanzamientos posteriores vieron un aumento en la capacidad del motor a 3.9 litros y 4,2 litros en la variante LSE. Los motores diésel incluían la unidad VM de 2,4 litros y los motores a prueba de balas Land Rover 200Tdi y 300Tdi. Mucha gente cree que el Range Rover Classic es el primer SUV de lujo, razón por la cual ha alcanzado un estatus icónico.

En su presentación en 1984, el Jeep Cherokee XJ era bastante único y revolucionario. Presentaba una construcción unibody en lugar de la tradicional construcción de carrocería sobre bastidor. También tenía una carrocería de cuatro puertas cuando la competencia ofrecía dos y venía con varios sistemas de tracción a las cuatro ruedas, incluido uno para uso en carretera.

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El Cherokee XJ tuvo tal éxito que Chrysler siguió vendiéndolo junto al Grand Cherokee, un SUV que se suponía lo reemplazaría en el mercado. Hoy en día, sólo unos pocos vehículos tienen el tipo de lealtad apasionada y amor que evoca el Cherokee, y por una buena razón. Es tan fiable que la revista Kiplinger lo nombró entre los coches que se niegan a morir. También disfruta de un enorme soporte posventa como ningún otro SUV clásico.

El Land Cruiser Serie 70 (J70) reemplazó al Serie 40 como modelo todoterreno de Toyota en la línea Land Cruiser. Aunque Toyota presentó por primera vez la Serie 70 en 1984, nunca llegó a las costas de EE. UU., pero todavía se vende en otros mercados como África, el Sudeste Asiático y Medio Oriente. Pero gracias a la regla de los 25 años, ahora puedes importar legalmente un J70 viejo a los EE. UU.

El Land Cruiser Serie 70 heredó las capacidades todoterreno y la confiabilidad asociadas con la Serie 40, y es parte de la razón por la que este SUV todavía tiene una gran demanda en la actualidad. Hoy en día, encontrarás el Serie 70 conduciendo en las condiciones más duras, desde realizar evacuaciones médicas en los lugares más remotos hasta realizar misiones de patrulla.

Fuentes: coleccionistas estadounidenses, Motor Trend, restauraciones de velocidad y mecánica popular.

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Dennis Kariuki es un entusiasta de la tecnología que escribe para Hotcars.com. Anteriormente, escribió para.car. Le gusta cubrir el matrimonio entre tecnología y automóviles. Además de eso, es un gran fanático de la F1. Después de trabajar incansablemente durante la semana, puedes estar seguro de que los domingos lo más probable es que esté disfrutando y siguiendo los eventos de deportes de motor.