Dónde Ford recortará puestos de trabajo en Europa

El centro técnico de Ford en Merkenich, Alemania, será el más afectado por los recortes de empleo.

La última ronda de recortes de empleos de Ford en Europa afectará principalmente a sus operaciones alemanas, pero la fuerza laboral de la compañía en el Reino Unido también se verá afectada, según informes de prensa.

Ford planea reestructurarse en Europa a medida que el fabricante de automóviles abandona sus vehículos de pasajeros tradicionalmente de gran venta pero de bajo margen, incluidos el Focus y Fiesta, para cambiar a crossovers, SUV y vehículos totalmente eléctricos.

La compañía quiere eliminar alrededor del 65 por ciento de los empleos en el desarrollo de productos y cientos de funciones administrativas, siendo las plantas alemanas las más afectadas, dijo el lunes el sindicato IG Metall, prometiendo acciones que interrumpirían la producción de Ford si los recortes siguen adelante.

En el centro técnico de Ford en Merkenich se podrían eliminar 2.500 de los 3.800 puestos de trabajo. El centro realiza trabajos de desarrollo para el coche pequeño Fiesta y el modelo compacto Focus, que se están eliminando progresivamente. Ford emplea actualmente a 6.250 personas en el desarrollo de productos en Europa. Sus vehículos eléctricos de próxima generación, previstos para después de 2030, utilizarán una nueva arquitectura definida por software desarrollada en EE. UU., lo que significa menos trabajo para sus ingenieros en Alemania.

Unos 700 puestos de trabajo, o el 20 por ciento de la fuerza laboral, podrían eliminarse en la sede europea de Ford en Colonia y unos 1.200 puestos de trabajo serán eliminados en el negocio de repuestos, también en Colonia, que abastece a la red de concesionarios del fabricante de automóviles. Los futuros coches eléctricos de Ford necesitarán menos piezas que sus actuales coches con motor de combustión.

También se eliminarán puestos de trabajo en el centro de investigación de Ford en Aquisgrán, Alemania, que trabaja principalmente con motores de combustión, en el centro técnico de Ford en Dunton, en el Reino Unido, que trabaja con vehículos comerciales, y en el campo de pruebas de Lommel, en Bélgica, informa la prensa local. dicho.

Ford podría recortar puestos de trabajo en su campo de pruebas de Lommel, en Bélgica. Se muestran 1,326 Mustangs llevados a la pista en 2019 para establecer un récord mundial de autos deportivos Ford Mustang en un solo desfile.

La compañía está gastando 2 mil millones de dólares para convertir su planta de Colonia para construir dos automóviles eléctricos de batería basados ​​en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen.

La planta de Colonia dejará de fabricar el modelo pequeño Fiesta en junio. La producción del primer vehículo eléctrico basado en MEB comenzará en la fábrica en octubre. El año que viene llegará un segundo modelo. Ford tiene una asociación con VW para producir 1,2 millones de vehículos en la plataforma eléctrica MEB durante seis años.

Como parte de su impulso a los vehículos eléctricos, Ford planea un total de siete nuevos modelos eléctricos en Europa, junto con un sitio de ensamblaje de baterías en Alemania y una empresa conjunta de fabricación de celdas de níquel en Turquía.

Ford advirtió en junio del año pasado sobre recortes de empleo "significativos" que se avecinaban, ya que el cambio a la producción de vehículos eléctricos significaba que se necesitarían menos horas de trabajo para fabricar automóviles. Ford dejará de fabricar el Focus en la planta de Saarlouis en Alemania, que emplea a unas 4.600 personas, para 2025 y no tiene planes de producir ningún otro automóvil allí después de eso. Todos los puestos de trabajo, excepto entre 500 y 700, desaparecerán.

Ford dijo en agosto que está retrasando sus inversiones de producción en Valencia, España, donde planea construir sus vehículos eléctricos de próxima generación, debido al empeoramiento de las perspectivas económicas de Europa.

Un portavoz de la sede del fabricante de automóviles en Michigan dijo el lunes que las discusiones con los comités de empresa alemanes continuaban y que la compañía necesita ser "más competitiva" en su transición a los vehículos eléctricos. No quiso comentar sobre planes de trabajo específicos.

Ford adelantó el aspecto de su primer vehículo eléctrico basado en la plataforma MEB de VW en diciembre. La producción comenzará este año en Colonia.

Según el diario de Colonia Kölner Stadt-Anzeiger, a mediados de febrero los trabajadores debían esperar cifras concretas de pérdidas de puestos de trabajo por parte del fabricante de automóviles.

Amenaza de acción industrial

Los planes de Ford desencadenaron una amenaza sindical de perturbación en toda Europa.

"Si las negociaciones entre el comité de empresa y la dirección en las próximas semanas no garantizan el futuro de los trabajadores, nos uniremos al proceso. No nos abstendremos de adoptar medidas que podrían afectar gravemente a la empresa no sólo en Alemania sino en toda Europa", IG dijo Metall.

Ford de Europa produce, vende y da servicio a vehículos de la marca Ford en 50 mercados, empleando a unas 45.000 personas en sus propias instalaciones y empresas conjuntas consolidadas, según su sitio web.

Los últimos recortes se producen tres años después de la última gran eliminación de empleos en Ford.

En 2019, Ford anunció que eliminaría 12.000 puestos de trabajo en Europa, aproximadamente el 20 por ciento de la fuerza laboral total, y reduciría su huella de fabricación en la región de 24 a 18 instalaciones. Terminó la producción en tres plantas en Rusia y cerró una fábrica de motores en Bridgend. , Gales, y cerró una planta de transmisión cerca de Burdeos, Francia.

Ford también cerró su sede británica en Warley, Essex, y consolidó sus operaciones británicas en Dunton, donde cuenta con un centro técnico.

Ford ha estado reduciendo su línea de automóviles de pasajeros en Europa al eliminar modelos como el automóvil mediano Mondeo y minivans, incluido el S-Max. La empresa se concentra en la venta de vehículos comerciales ligeros como la furgoneta Transit, donde es líder del mercado.

La cuota de mercado de turismos del fabricante de automóviles el año pasado fue del 4,4 por ciento con unas ventas de poco más de 510.000 unidades, según la asociación industrial ACEA.

Reuters y Bloomberg contribuyeron a este informe.

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