Proyecto Fox Body Mustang: daños al motor por piezas menores

Dado que el motor de 350 pulgadas cúbicas de nuestro automóvil de proyecto utiliza un árbol de levas de rodillos hidráulicos, el tren de válvulas no requiere el ajuste de galga de espesores de un motor con una leva sólida. Seguimos las instrucciones de COMP Cams para el ajuste de la válvula de "juego cero". En última instancia, el ajuste se realiza para lograr la precarga en los elevadores. Aquí están las operaciones de COMP para admisión y escape:

Admisión: Haga girar el motor con la mano (o golpeando el motor de arranque) hasta que la válvula de escape comience a abrirse en el cilindro n.° 1. Afloje ligeramente la tuerca de ajuste de la válvula de admisión hasta que pueda sentir el juego (resistencia) en el balancín. Mientras gira la varilla de empuje con los dedos, apriete la tuerca de ajuste y cuando sienta una ligera resistencia, la válvula estará en juego cero. Gire la tuerca de ajuste entre 1/4 y 3/4 de vuelta más después de este punto (dependiendo de las especificaciones del fabricante de la leva) para lograr una precarga óptima en el elevador. Siga este procedimiento para ajustar cada válvula de admisión según el orden de disparo (1, 3, 7, 2, 6, 5, 4, 8).

Escape: Haga girar el motor hasta que la varilla de empuje de admisión se mueva completamente hacia arriba y luego pase la elevación máxima, donde la válvula de admisión comienza a cerrarse. El elevador ahora está en el círculo base y la válvula de escape se puede ajustar siguiendo los mismos pasos de girar las varillas de empuje y apretar las tuercas de ajuste. Consejo profesional: no vaya demasiado lejos (más de la mitad) del punto de elevación máxima.