Mods Ford Maverick: 10 mejoras para llevar tu camioneta al siguiente nivel

Estas modificaciones abordan las deficiencias más destacadas del Ford Maverick y lo convierten en una camioneta pequeña casi perfecta.

ElFord Maverick es una marca que aparentemente estuvo muerta en los EE. UU. durante 44 años, antes de ser revivida, no como un cupé compacto de 2 puertas, sino como una camioneta bastante buena de 4 puertas. Curiosamente, Hyundai lanzó su propio Santa Cruz unas pocas semanas después del Maverick: dos vehículos en un segmento que no ha visto ningún modelo nuevo en décadas.

El Maverick solo está disponible en el estilo de carrocería Crew Cab, con un motor híbrido de aspiración natural de 2.5 litros, que envía 191 hp y 155 lb-pie a las ruedas delanteras solo a través de un eCVT, o el EcoBoost turboalimentado opcional de 2.0 litros en línea. 4, aumentando la potencia a 250 hp y 277 lb-ft. El EcoBoost tiene tracción delantera de serie, sin embargo, la tracción total está disponible como opción por $2,220.

Si bien el Maverick es un compacto bastante buenocamioneta Con excelente practicidad, ergonomía y confiabilidad, hay algunas cosas que Ford abarató y que la comunidad del mercado de repuestos ha identificado. Aquí hay diez de nuestras mejoras imprescindibles para hacer de tu Ford Maverick la camioneta pequeña que debería ser.

Todos los datos informativos del Ford Maverick y sus accesorios se obtuvieron de Ford Motor Company, The Honest Mechanic Colorado, Amazon, Ford Ranger Lifts Kits y Rough Country.

El Ford Maverick tiene una luz en la cama, pero no ilumina mucho. Lo que nos gusta es una tira de LED completa que recorre el perímetro de la cama e ilumina toda la cama, independientemente de la hora del día.

Instalar un sistema de iluminación de este tipo es relativamente fácil ya que la mayoría de las tiras de LED vienen con adhesivo en un lado, lo que da como resultado una especie de cinta que simplemente se adhiere al interior de la cama. Todo lo que necesitas hacer es conectarlo a una fuente de alimentación (la toma de 12 V, por ejemplo) y nunca más tendrás problemas para encontrar algo en tu cama.

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Si bien las camionetas son excelentes transportadoras de materiales y equipos, las camas traseras a veces pueden ser un poco grandes y no ofrecen opciones de almacenamiento inteligentes. Sí, las camionetas con acabados más altos tienen particiones especiales o espacios de almacenamiento secretos en los guardabarros, pero el Maverick no.

La solución a esto son las redes de carga. Instalar una red de carga cerca del portón trasero puede convertir la caja grande en un baúl más pequeño, especialmente si el Maverick tiene una cubierta de lona. La red también evita que los materiales y equipos más pequeños rueden por la plataforma durante la conducción, reduciendo los ruidos molestos.

Las cubiertas Tonneau son cosas increíbles. Los más baratos no son más que simples cubiertas de lona que simplemente se enganchan, pero algunos del mercado de accesorios son súper elegantes con cubiertas automáticamente retráctiles. Es cierto que son bastante caros, pero marcan la diferencia.

Por ejemplo, imagina transportar algunas vigas de madera o postes de metal. La madera o los postes se ven obligados a pasar por encima del techo o del portón trasero, lo que puede dañar la pintura. También pueden moverse, incluso después de estar sujetos. Una cubierta de lona ajustable puede resolver este problema agarrando la madera o el metal y manteniéndolo seguro. También elimina la molesta tarea de sujetar la carga con correas de cuerda o correas de cabrestante.

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El Maverick tiene tapetes o viene sin ellos por completo. Sin embargo, los vehículos modernos sin alfombrillas son un poco tontos, especialmente las camionetas y los SUV todoterreno. Afortunadamente para el propietario que prefiere botas embarradas, hay una amplia selección de tapetes de posventa disponibles para cualquier situación que lo requiera.

Desde simples alfombras de goma hasta alfombras suaves, el mercado está lleno de ellas. Incluso puedes conseguir esos geniales que ofrece Land Rover en el Defender y que se limpian fácilmente enjuagándolos o rociándolos con agua de una manguera. Y como son de goma, se secan rápidamente y pueden ensuciarse mucho sin dañarse.

En el mundo actual en el que las cámaras automotrices ayudan al conductor a hacer casi cualquier cosa, es sorprendente que Ford no ofrezca el Maverick con asistencia en el portón trasero. Se supone que el Maverick es un camión de trabajo compacto, pero el portón trasero simplemente está suspendido con un cable a cada lado, que se abre cuando se desengancha el pestillo.

Para ayudar a crear una experiencia más suave y amortiguada, hay pocos amortiguadores de gas disponibles en el mercado que amortigüen el portón trasero cuando se abre y ayuden al cerrarlo, en lugar de descargar todo el peso sobre la persona que lo abre. Algunos kits también vienen con una barra de luces en el portón trasero que ilumina el suelo debajo del portón trasero, lo que ayuda a evitar tropezarse con cualquier cosa que esté en el suelo.

Curiosamente, el Ford Maverick no es resistente a la corrosión. Muchos propietarios se han quejado ante Ford y en foros sobre la rápida aparición de óxido en sus Mavericks relativamente nuevos: el camión sólo lleva unos dos años fuera de servicio. Tiene que ver principalmente con los paneles basculantes y los lugares donde una pieza de metal ocasionalmente roza a otra, creando un punto abierto para que se produzca oxidación.

Como tal, muchas tiendas todoterreno ofrecen una capa base a prueba de óxido que ayuda a prolongar la longevidad del Maverick y evita que se forme óxido debajo. La mayor parte del Maverick está construido en acero, por lo que la oxidación puede ser un problema mayor que si el vehículo estuviera hecho de aluminio. Muchas de las partes importantes, como los semiejes, ya presentan óxido en la superficie.

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El Ford Maverick no viene con un enganche de remolque como estándar y solo puede obtener el receptor de enganche de remolque en la versión EcoBoost con tracción total, que costará al menos $2,220 más que el precio base del vehículo.

Para aquellos que no quieren pagar más, varios fabricantes de repuestos tienen enganches de remolque a la venta por un precio más económico que el que cotiza Ford. Si bien los enganches son prácticamente los mismos (para cumplir con las normas de seguridad vial), los que no son de Ford suelen ser un poco más asequibles y conservan la misma calidad.

Si bien no hacen nada para mejorar el rendimiento o la longevidad del Ford Maverick, las calcomanías funcionan bastante bien con el vehículo. Algunos propietarios agregan calcomanías 'Raptor' de la F-150 a los guardabarros traseros, mientras que otros optan por las calcomanías inspiradas en la Ford Bronco de la década de 1970 para darle un poco de vida al diseño.

Estas calcom en el portón trasero apenas distingue el modelo de vehículos similares en la calle. Mucha gente incluso cambia las insignias de 'Ford' por unas de color negro mate para darle mayor atractivo.

Al igual que los tapetes de goma, obtener fundas de asiento personalizadas es imprescindible para los Mavericks que viajan en camionetas de trabajo. El material de lona especial de las fundas más resistentes es resistente al agua y se puede limpiar fácilmente, dejando los asientos originales de tela o piel sintética que se encuentran debajo limpios y frescos.

Para aquellos propietarios que adaptan sus Mavericks a la calle, hay fundas para asientos en colores frescos y vibrantes que le dan vida al interior. ¿Quieres algunos asientos rojos en tu Maverick azul? ¡A por ello! ¿Quieres una construcción inspirada en Shelby con rayas gemelas recorriendo el asiento? ¿Por qué no? Las fundas de los asientos también son mucho más económicas que reemplazar todo el asiento o incluso simplemente volver a tapizarlos.

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El único problema con el Maverick –aparte del sorprendente óxido– es el hecho de que Ford aún no ofrece una versión mejorada del mismo. No es exactamente un Maverick Raptor con un kit Baja completo, sino solo un acabado ligeramente elevado que aprovecha la capacidad del vehículo. Claro, Ford lanzó las versiones FX4 y Tremor, pero aún no eliminan la picazón del todoterreno.

Varias empresas ofrecen kits de elevación para el Maverick, que van desde una pulgada hasta 2,25 pulgadas, suficiente para colocar neumáticos de 32 pulgadas. Esto abre al Maverick a un verdadero todoterreno, especialmente con el modelo turboalimentado de 2.0 litros con 250 hp y 277 lb-pie. El kit de elevación de 2 pulgadas también le da al Maverick una mejor apariencia, transformándolo de una camioneta de calle que compite con la Hyundai Santa Cruz a un competidor adecuado para la Ranger de Ford.

A Michael De Kock le apasionan los coches y todo, desde los aguacates hasta los aceleradores de partículas. Ha estudiado psicología y sabe un poco sobre cómo arreglar coches (sobre todo Land Rover viejos). También escribe un blog y tiene un libro, 125 Creative Writing Prompts for Petrolheads, disponible en Amazon. Su filosofía de vida: Detener el odio - Adoptar un V8.