Llame a un médico para la Jambulance: los numerosos coches del proyecto de un hombre están listos para ser reparados

Hace mucho tiempo, cuando, viviendo en la gran ciudad, se me ocurrió la idea de conducir desde Prudhoe Bay, Alaska, hasta Tierra del Fuego, Chile, aproximadamente en el extremo sur de América del Sur. Compré un Toyota Land Cruiser 1994 que necesitaba reparaciones en 2016 para ese propósito, uno que planeaba reconstruir en la comodidad de mi propio garaje antes de verme obligado a realizar reconstrucciones de árboles de sombra en Columbia Británica o Bolivia. Voluntariamente, llegué hasta el punto de hacer una revisión de la junta de la articulación en mi garaje. Involuntariamente, reemplacé el cuerpo del acelerador en el estacionamiento de un hotel en Amarillo, Texas, reemplacé el radiador en un garaje en Ohio y reemplacé el alternador en un estacionamiento de AutoZone en Kentucky.

Terminé conduciendo la parte norte de mi viaje intercontinental en el entonces nuevo Jeep Wrangler 2018, despegando de Menifee, California, cruzando a los EE. UU. dos veces, conduciendo a Fairbanks, Alaska, luego a Tuktoyaktuk, Territorios del Noroeste, Canadá, y luego a casa. . Nunca terminé la aventura, ni terminé el Cruiser.

Luego me mudé a un pueblo mucho más pequeño. Debería haber pensado: "Vaya, mira todo este espacio que tengo para trabajar en mi camioneta y mi Corvette y luego emprender algunas aventuras". En cambio, por razones que tengo perfectamente claras, pensé: "Mira todo este espacio, tengo que comprar todos estos autos para trabajar en ellos y luego emprender algunas aventuras". Llegué aquí con dos vehículos y sin ganas de tener más. Ahora tengo dos coches, tres camiones, una motocicleta, un remolque de viaje y un remolque utilitario. Todos menos uno son legales en circulación y se pueden conducir. Todos, sin excepción, necesitan mi atención.

Finalmente se los voy a dar. Esta es la historia de un hombre que se recupera de la resaca del auto de su proyecto, se vuelve grasiento y aceitoso y probablemente un poco sangriento, arregla y reconstruye su colección de animales, y disfruta de cada vehículo como se merece en una gran aventura, y luego vende ese vehículo a una buena casa. .

Comenzaremos esto en el orden de las aventuras planificadas. Las galerías completas de cada uno aparecerán en publicaciones futuras. Vamos:

Cuando llegué a Tuktoyaktuk en 2018, conocí a un fantástico inuit llamado John Steen. Poco antes de que Covid cerrara el mundo, John llamó y me dijo que debería regresar a Tuk, como lo llaman los lugareños, a principios de mayo de 2020 para que pudiéramos subirnos a sus motos de nieve y hacer movimiento. El viaje es un viaje de ida y vuelta de 10.000 millas desde mi casa. No tenía idea de lo que era jiggling y todavía no la tengo. Por supuesto, dije: "Allí estaré".

Casi al mismo tiempo, hablé con algunas personas sobre la construcción de un Overlander por menos de $10,000. Pensé que la carrera en Tuk sería una excelente historia de prueba de concepto para un viajero de menos de $ 10,000 capaz de ir a cualquier parte. Mi plan era comprar una camioneta Ford E-250 o E-350, convertirla a 4WD y hacer mi propio Sportsmobile, ya que la compañía Sportsmobile ya no fabrica Sportsmobiles anticuados basados ​​en camionetas.

Alguien a quien consideraba un socio amigable pero que era Belcebú disfrazado, sabiendo lo que estaba buscando, me envió un enlace a Facebook Marketplace para echar un vistazo a esto. Es una ambulancia Ford F-350 Tipo 1 de 1994 llamada Jambulance, propulsada por un V8 diésel de 7,3 litros. El vendedor dijo que tenía una carrocería sana y que el V8 funcionaba bien, lo único que necesitaba era purgarle los frenos traseros. Quería 2.000 dólares. Había motores 7.3 por sí solos para casi eso. ¿Cómo podría perder?

Pasé a verlo. El vendedor conectó dos baterías que no coincidían y puso en marcha el motor con una amplia aplicación de líquido de arranque. El motor sonaba bien en marcha. Necesitaría reemplazar al menos una de las baterías porque el vendedor necesitaba una de las dos que usa el 7.3. A estas alturas, me di cuenta de que la parte de "solo necesito frenos" no era exactamente cierta. Sin embargo, la Jambulance me habló como uno de esos perros decrépitos de refugio con ojos grandes, tristes y legañosos, ambos probablemente ciegos por cataratas. Después de haber utilizado la introducción de este artículo para explicar lo comprometido que estoy con un plan, comprenderá por qué compré esto en lugar de una camioneta.

No podía llevarme la Jambulance a casa porque no cabe en mi garaje, ni podía trabajar en ella en mi camino de entrada inclinado. Así que llamé a otro asociado que dirige un taller de reparación/un depósito incautado junto al río y me ofreció un lugar para estacionar. Y ahí, lectores, es donde Jambulance ha permanecido durante tres años, con herramientas por valor de un par de miles de dólares y piezas aún desinstaladas.

Necesita de todo. Necesito ponerlo en marcha, necesito arreglar los frenos traseros, tal vez desalojar a algunos inquilinos vivos y muertos, liberar algunas incautaciones y quién sabe qué más, pero definitivamente mucho más. También lo convertiré en tracción a las cuatro ruedas y convertiré la carrocería en el lugar obligatorio para vivir en tierra firme. Luego lo llevaré a Tuk para que lo mueva. Sea lo que sea.

Y sí, esto me va a costar más de 10.000 dólares. Otro plan disparado. Oh bien.

Nunca había visitado Facebook Marketplace antes de obtener el enlace a Jambulance. Que sitio tan malvado. Cometí el error de desplazarme hacia abajo y he aquí, encontré esto. Creo que es un vikingo emergente de 1996 de 22 pies. Digo "creer" porque lo saqué de un tipo que lo había estado usando como piel de venado. Sin título, sin placas, factura de venta. El vendedor quería $500. El trailer estaba cerrado cuando pasé a verlo; El vendedor no quiso abrirlo. Dijo: "Se necesitan 10 minutos". Su tono decía: "Tómalo como está o adiós". Había publicado un vídeo del interior, así que mi elección era entregar 500 dólares y confiar en el vídeo, o marcharme. Puedes ver lo que hice.

¿Por qué? Porque la caja de Jambulance es demasiado corta para que yo pueda estar completamente de pie. Cuando vi a Stig el vikingo, se me ocurrió la idea de poner una barra de remolque en la plataforma, ponerle un eje más resistente y algunas ruedas y neumáticos más grandes a Stig, y luego tirar el remolque al Ártico. El furgón de cola me daría más espacio habitable y espacio suficiente para la cabeza.

De manera similar a mi técnica con Jambulance, comprado un par de semanas antes que Stig, estacioné la ventana emergente intacta y sin abrir. La primera vez que lo abrí fue hace unos días para ver la foto que veis arriba. La cosa podría haber estado llena de pelusa de ciervo y ladrillos durante todo este tiempo. Pero no fue así. El interior coincide con el vídeo. El vendedor dijo la verdad. Hay bien en el mundo.

Hay que vaciarlo y reconstruirlo igual que el remolque, que conocía desde el principio. En un mundo ideal, podré hacer esto a tiempo para llegar al Ártico el próximo mes de mayo. No es que el "ideal" haya pasado alguna vez de las etapas de planificación de mi proyecto de automóvil a la realidad de mi proyecto de automóvil.

Este es el auto fabuloso que nunca quise, pero un tío me convenció para comprarlo. Un Chevrolet Corvette Z06 2001 que tengo desde 2005. No solo nunca he tenido ningún auto por más tiempo que este, sino que no puedo pensar en nada que haya tenido por más tiempo. La última vez que conduje fue cuando me atrapó una tormenta de nieve mientras regresaba a casa desde Florida en enero de 2022. Luego puse al bebé en un rincón, y ese no es el lugar donde pertenece.

En honor a los muchos años de servicio desinteresado de mi corcel, recibe una gran despedida antes de dejar mi (no tan asiduo) cuidado. Después de una batería nueva, viene un lavado profundo y detallado, seguido de una evaluación. Una vez que los diagnósticos estén listos, devolveré lo mejor de Kentucky a una condición mejor que nueva y tal vez realizaré una ligera puesta a punto, pero primero necesito conocer las regulaciones europeas. ¿Por qué regulaciones europeas? Porque el próximo abril, antes de dirigirme a Tuk en la Jambulance, enviaré el Corvette a Alemania, donde estará registrado como residente alemán y tendrá una placa local. Por el 'Ring sólo pueden circular vehículos con matrícula europea. ¿Ves adónde voy con esto?

La aventura aquí es que después de regresar de Tuk y preparar el Jambulance para la venta, me reuniré con el 'Vette en Alemania para un viaje por carretera de verano que incluye un desvío a Nürburgring para una (o 28) últimas vueltas de la victoria. ). Luego brindaré por conocerlo y lo venderé a un nuevo propietario en su tierra adoptiva antes de regresar a casa para ocuparme de...

La plataforma que empezó todo, el Toyota Land Cruiser 1994 mencionado anteriormente con triple bloqueo de fábrica. Una camioneta sensacional. Si comprarlos no fuera un campo minado, recomendaría a cualquier sabueso curioso que pruebe uno. Lo más maravilloso y peligroso que he aprendido sobre los Land Cruisers es que son increíblemente difíciles de matar. Toyota supuestamente los desarrolló para que duraran 25 años en ambientes genuinamente abismales, haciendo de la llamada "vida dura" en los Estados Unidos prácticamente unas vacaciones. Terminan a la venta con descripciones entusiastas como "Funciona perfectamente" y "Nunca tuve ningún problema". Luego pasas a echar un vistazo y encuentras ocho tipos de cáncer, lodo marrón en el tanque de reserva de refrigerante y nubes blancas e hinchadas que salen como burbujas del escape. Y, sin embargo, las declaraciones del vendedor eran correctas, aunque incompletas: el aparato funciona perfectamente y no hay problemas teniendo en cuenta lo que sucede debajo.

Este tiene aproximadamente 280,000 millas, es mecánicamente capaz aunque está cansado por dentro y por fuera. Lo cual, nuevamente, era el punto. Quería una parte superior reparada.

Después de reemplazar casi todo en el camino para convertir a Beastie en un vehículo de Apocalipsis, conduciré esa parte sur atrasada de mi viaje intercontinental hasta Tierra del Fuego. Debido a que tengo que terminar los primeros tres vehículos para fines de abril de 2024, este solo se arreglará cuando el tiempo lo permita para que pueda probar las piezas.

Me metí en el lado a lado el año pasado. Ese nuevo interés se convirtió en otra de las aventuras que me han mantenido alejado de mi creciente colección de juguetes abandonados e inadaptados. Ese nuevo interés también es responsable de agregar un nuevo juguete inadaptado una vez que tuve la necesidad de remolcar más peso del que soporta el Cruiser. Ya tenía una camioneta Ford con diésel 7.3, pensé que era mejor seguir esa fórmula. Por lo tanto, Herkalees, una Ford F-250 Super Duty 4x4 de 1999 con el V8 7.3 Powerstroke turboalimentado.

Fue todo menos un trato absoluto. Hace un año, los precios de los camiones usados ​​todavía estaban por las nubes. Pero era una oferta relativa para la época y era propiedad de un infante de marina retirado que lo cuidó muy bien. Pasó la mayor parte de su vida en Carolina del Norte, por lo que solo hay óxido superficial en el marco y una pequeña mancha de óxido en el techo. El vendedor cambiaba el aceite dos veces al año, cambiando entre pesos para climas fríos y cálidos, y mantenía las zerks lubricadas. Gotea unas gotas, pero apenas; Tengo un Buick Park Avenue Ultra 1997 que tira más aceite que esta camioneta. Hizo rehacer el interior con piezas de una Serie F de 2008 porque la tela vieja de la camioneta se cansa y se hunde terriblemente, e instaló un estéreo y parlantes modernos. Hay mejores faros y luces traseras. Los rayones junto a la cama en la imagen y una pequeña mancha de óxido en el techo son las imperfecciones cosméticas más graves. Puso bolsas en la suspensión trasera. Un vecino suyo, que era hábil con un soldador, hizo el parachoques delantero personalizado para el cabrestante Warn de 12,000 libras y el soporte de la cama con iluminación adicional. Venía con la caja de la cama, el extintor de incendios, los escalones laterales y un controlador de freno del remolque.

Mejor aún, el ex marine solo compró esto para transportar una casa llena de muebles entre estados vecinos (la razón más exagerada de los marines para comprar una Super Duty) y prefirió con diferencia su Toyota FJ. No había conducido mucho Herkalees en los últimos años de su propiedad, por lo que le puse un motor de arranque, un alternador y un pedal de embrague nuevos, y rehicié las líneas del freno trasero.

No debería sorprender que Herkalees necesite la menor cantidad de trabajo; sin embargo, le vendrían bien algunas piezas nuevas más. Esta será la bestia de carga mientras yo hago de médico con mis pacientes de emergencia, el Jambulance, Stig, el Corvette y el Cruiser.

Eso es suficiente para una introducción. Mis objetivos para agosto, que por supuesto ya casi termina:

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